对于本田来说，新款产品冷热不均，第九代雅阁难解心头苦闷，仅靠新品凌派和杰德维持销量的增长，而老款产品同比均为下滑，这是一个难言的痛楚，本田的反击，似乎并不是那么得力。

但是否如东风本田执行副总经理陈斌波所言，东本要等到明年才见分晓。本田还将推出一些产品，但主力产品基本已经全部换代，本田的反击能有多大威力，让人质疑。

日前，本田汽车发布了今年5月份在华销量数据，虽然同比增长了10.5%，止住了3、4月份的下滑势头，但是从产品销量结构以及新品效果来看，本田在华现状并不容乐观。

本田反击，靠两款新车支撑

　　

广汽本田第九代雅阁

本田在华两大合资企业广汽本田和东风本田，虽然一直受限于本田产品线短的“精小”战略，但此前往往明星产品能独当一面，拯救一个企业，如果说东风本田是CR-V的话，那么广汽本田则是数代更替的雅阁。

但在中国车市越来越多元化竞争的格局下，细分市场被逐步打透，车企业们无孔不入，挖掘细分市场，本田的“精小”战略，遭到当头棒喝，加之日系企业遭遇多重环境因素的打击，广本更是遭遇了建厂以来史无前例的严峻局面。

随着凌派、杰德、第九代雅阁、第三代飞度等产品的投放，本田的反击战从去年就开始打响。那么在一波波产品投放之后，本田是否找到了中国市场的脉搏？新产品投放效果如何呢？

5月份，本田在华的合资国产车型销量为60269辆（这个数据，基本上和上海大众朗逸一个平台一月的销量差不多），1至5月，广汽本田国产车销量为141513辆，同比下降1.4%,东风本田1至5月国产车总销量均为141164辆。

直观来看，广本在下降，东本在上升，其实，透过细分车型来看，两个合资企业的最大亮点，是两款新车：凌派和杰德，这两款新车，成为本田在华销量的主要支撑。

先从广本的凌派来看。5月份销量达到16242辆，而前5月总共销量达到66466辆。除此之外，广本没有一款车能上万辆，而前5月，除了凌派超过6万辆外，广本也没有任何一款车超过3万辆，第九代雅阁也津津2.78万辆。

再来看东本，新品杰德，5月销量为5834辆，前5月销量为24951，在东本的销量结构中，是继常青树CR-V之后支撑东本的一大得势产品，对于这种“大两厢”的新概念车来说，这个成绩已经算是很不错了。除此之外，东风本田的销售结构也乏善可陈。

从广本和东本整个销售结构看，广本很大程度上，依靠的是凌派，而雅阁、奥德赛、飞度不同程度的滑坡，尤其重量级新品第九代雅阁，让人唏嘘。

老款产品不得力，销售冷热不均

　

广汽本田凌派

随日系车一起遭遇低迷的本田，显然难以接受被人踩在脚底下的滋味。曾经创造了中高级车市辉煌的广汽本田，下滑势头惊人，希望力挽狂澜，昔日的辉煌与此前的茕茕孑立差距太大，而东风本田起步晚，产品销售结构也不均衡，思域一直没卖好，CR-V成为东风本田的代名词。

本田的两个合资企业最大的痛楚，是老款产品不得力，5月份和前5月的数据看，只有新品凌派和杰德是销售亮点，包括新雅阁在内，几乎全部产品市场表现同比均在下滑。

先从广本看。第九代雅阁5月份的销量为7216辆，而去年同期为9043辆，前5月为27809辆，而去年同期为44477。第九代雅阁是去年9月份上市的，也就是说，这么一款创造过无数辉煌的B级车，在第九代这一代上，竟然销售不如上代即将换代时候的销售。

这是广本最大的心痛，新到任的总经理水野泰秀表示，要重树雅阁威风，起码要占据日系B级车销量榜首，但从目前判断，半年的销量也就区区3万余辆，如果没有大的动作，难以实现。

其次，如果说刚刚在5月底实现换代的飞度下滑情有可原的话，那么奥德赛、思迪、歌诗图的大幅下滑更值得关注。

奥德赛5月份的销量为534辆，而去年同期为2159辆，前5月为3806辆，而去年同期为9510辆；歌诗图5月份的销量为2404辆，而去年同期为3901辆，前5月为9854辆，而去年同期为18425辆。而其他的理念和思迪同比下滑都超过50%。

对比之下，广本老产品的销量下滑非常严重。

　　

相对而言，东风本田有常青树CR-V，不像广本的雅阁那么悲摧，CR-V前5月销量为78826辆，月均过万，超过去年同期，和杰德一样，为东本维持销量增长。除此之外，东本的其他产品乏善可陈。

思域5月份的销量为3699辆，而去年同期为6178辆，前5月为23795辆，而去年同期为26116辆；思铂睿5月份的销量为351辆，而去年同期为639辆，前5月为2393辆，而去年同期为3567辆；而艾力绅、思铭5月和前5月同比都没有增长而是下滑。

对于本田来说，这是一个难言的痛楚，新款产品冷热不均，第九代雅阁难解心头苦闷，仅靠新品凌派和杰德维持销量的增长，老款产品同比均为下滑，本田的反击，似乎并不是那么得力。

但是否如东风本田执行副总经理陈斌波所言，东本要等到明年。本田还将推出一些产品，但主力产品基本已经全部换代，本田的反击能有多大威力，让人质疑。（中国经济网记者 裴达军）