东风日产SUV战略车型新势代奇骏,在上市第二个月即杀进“万辆俱乐部”,强势回归城市SUV市场。
据东风日产公布,新势代奇骏5月销量为11058辆,环比4月增长25%。至此,新势代奇骏也跻身SUV前十强。数据显示,新势代奇骏上市以来销量持续上涨,首月即突破9000辆,36天突破1.2万辆,日增订单800余份,单日订单纪录达1162份,而上市第二个月晋级“万辆俱乐部”,累计销量突破2.3万,累计订单突破4万辆。这意味着,目前新势代奇骏处于供不应求的状态。
新势代奇骏已有力冲击了竞争格局,初步实现回归城市SUV一线阵营的战略目标。东风日产副总经理任勇此前曾放出豪言:新势代奇骏“过万很平常,前三才及格”。东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示,新势代奇骏销量还有更大的进步空间。与此同时,通过内部排产的协调和作业时间盘整,终端提车周期将会进一步缩短。
东风日产原定新势代奇骏今年的产销目标为9.4万辆,由于上市后需求强劲,东风日产郑州工厂上个月已经将其全年产量上调2万辆,至11.4万辆。
新势代奇骏定位“本色SUV”,在造型上回归城市SUV主流,扩大了消费群,与此同时保持性能优势,满足“城市+越野”的双重需求,弥补了城市SUV车型“只城市、不越野”的短板,开启了新的市场方向。在配置上,新势代奇骏以X-touch全感科技的智能化引领了技术潮流。同时,新势代奇骏在定价上较为务实,以18.18万元定下主流城市SUV的新基准价。
上市首月突破9000台,36天突破1.2万台,日增订单800余份,单日订单纪录达1162份;上市次月销量突破万台,累计销量突破2.3万,累计订单突破4万……一张张成绩单在佐证着新势代奇骏非凡的市场号召力,以一个漂亮的加速跑,在SUV市场总销量榜上实现了对众多明星车型的超车行动。这颗城市SUV市场冉冉升起的“超新星”,正在以巨大的能量让“奇骏热”持续升温。
值得注意的是,新势代奇骏的强势杀入,已然在城市SUV市场引起剧变。“奇骏热”的持续扩散,对同区隔市场形成了强大的压力,迫使对手纷纷无奈出招,部分车型放弃坚持多年的加价提车,主流城市SUV市场出现难得一见的降价促销现象,让消费者普遍受益。但作为众矢之的新势代奇骏5月销量依然轻松过万,而且订单量仍在持续增加,丝毫没有降温迹象。
另一方面,得益于新势代奇骏销量跃升、逍客一贯的稳定输出,东风日产“双子星”组合的销量直逼2万辆,东风日产SUV阵营的竞合作用初步显现威力,SUV市场的东风日产板块正在崛起。随着新势代奇骏产能的提高,“新势代奇骏+逍客”这对“双子星”组合的战斗力将会更上一层楼。
由此可见,新势代奇骏5月销量破万有着历史性的战略意义:一方面,主流城市SUV市场再添新主将;同时起跑的出色表现,也意味着新势代奇骏“前三才及格”的战略蓝图变得可望而又可及,最终能否与途观、CR-V并驾齐驱,取决于接下来几个月的“直道加速”,而这实际上考量的是消费者对新势代奇骏的“录取率”,我们不妨去看看终端市场的情况。
由此可见,在新势代奇骏的带动,东风日产SUV“双子星”组合竞争力也开始呈现。目前奇骏和新逍客组合月销量已经逼近2万辆,东风日产SUV阵营的竞合作用初步显现威力。
文/图 南方日报记者 陈志杰
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