2014年上半年十大高档车品牌美国销量排行榜(单位:万辆)
2014年上半年十大高档车品牌在华销售排名(单位:万辆)
2014年上半年部分高档品牌进口量排名(单位:千辆)
中国经济网北京7月15日讯(记者 朱津津)作为全球最重要两大汽车市场,美国和中国市场一定是高档车品牌的“竞技场”。但由于用车环境和品牌认知不同,各个高档车品牌在两大市场的表现和座次排名也不尽相同。
德系激斗不休
从十大豪华品牌在中国销量排名可以看到,上半年奥迪、宝马、奔驰三大德系依然坚守国内高档车前三,但奔驰37.6%的增长幅度远高于奥迪的20.1%和宝马的23%。渠道理顺之后的奔驰未来在中国的发力不容小觑,但若想追赶上奥迪、宝马,还需时间。
在美国十大豪华车品牌销量排行榜和中国高档车进口量排名中,奔驰均一改“第三”座次,超越奥迪位居第二位,仅次于宝马。由此看到,从国际汽车市场而言,宝马、奔驰是强于奥迪的。但是在中国市场,奥迪销量长年蝉联冠军,中国市场早已成为奥迪甚至整个大众集团销量“顶梁柱”,没有中国,就没有如今的奥迪。
在美国市场,宝马、奔驰和奥迪三大德系品牌今年上半年均有稳定发挥,但奥迪上半年在美销量同比增长了13.6%,高于宝马的12.1%和奔驰的6.8%。可看到奥迪在“不大受待见”的美国市场提升速度尤为迅猛。未来,奥迪能否成为美国第三、第二甚至是第一?现在妄加推断还为时过早。
日系处境微妙
雷克萨斯上半年在美国市场的表现可圈可点,但比起曾经美国销量桂冠,则退步了许多。今年上半年雷克萨斯在美销量同比增长17.1%至13.87万辆,位列美国十大豪华车品牌销量排行榜第三位。鉴于奥迪的穷追不舍,雷克萨斯在美国市场要多加提防,小心第三位置被抢走。
讴歌和英菲尼迪在美国市场表现也相当不错,但英菲尼迪的增势较讴歌更为凶猛,未来两者位置互换的可能性并非没有。
总之,日系高档车在美国处境异常微妙,变数也最多。
相较于美国市场,日系高档车在中国的市场表现则更为稳健和抢眼。在中国市场,品牌力逐渐释放的英菲尼迪增长幅度高达130.2%,位列十大高档车品牌在华销量增幅榜首位;即将在广本渠道销售的讴歌增幅高达78.2%,仅次于英菲尼迪。
日系高档车价格的优势,良好的售后服务,过硬的品质,舒适的配置或许将继续推动其在美国和中国市场的高速前行。
美系转场中国
美系高端品牌凯迪拉克和林肯在美国的表现已经一年不如一年,或许这也是两品牌力拓中国市场的原因所在。在中国市场,凯迪拉克的增长速度十分可观,增幅达到71.7%,但整体销量基数依旧过低。
最重要的是,上海通用从去年开始已经在中国发起多次大规模汽车召回,质量已经受到不少消费者质疑,凯迪拉克的品牌形象被上海通用拖累在所难免。在美国、欧洲市场已显现颓势的凯迪拉克能否靠中国市场打开销路,挽回整体业绩,或许还有待考量。
若将捷豹路虎在美国和中国市场的表现加以对比,不难发现,捷豹路虎的增长主要是依靠中国SUV细分市场的井喷。在中国进口车数量排行中,路虎的进口车数量位列第三位,仅仅落后于宝马、奔驰,可见路虎的增长有多么依赖中国市场。
沃尔沃上半年在美销量同比下跌10.0%,成为唯一一个销量下滑的高档品牌。在中国,沃尔沃虽然销量增长34%,但由于其品牌定位大不如从前,并寄希望于政府公车采购,所以未来前景并不十分看好。被吉利收购之后的沃尔沃想继续走国际化路线的难度也在加大。
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