(李永钧)眼下,车市下半年销售大戏已经开锣登场。日前,斯柯达中国宣布全系让利活动;其中明锐让1万元、野帝让2万元、速派让3万元,让利幅度不可谓不大。无独有偶,东风日产最近宣布,启辰R30以3.99万元的低价位入市,抢食其他车企不太重视的廉价低端市场,必将掀起波澜。这会是今年下半年车市“价格战”的信号吗?
今年上半年,尽管市场竞争十分激烈,但并未出现大规模的“价格战”;但近期,随着汽车厂家产能的进一步提升,而消费需求增长缓慢,促成车市“价格战”的两大因素已悄然形成。
目前,车市开始出现明显变化,具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短,同时现车价格优惠幅度也有所增加,而变化的背后则是库存的增加。
中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”显示,2014年6月汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比上月升了9.6%,超50%的警戒线水平。
乘联会统计数据显示,6月份狭义乘用车总销量为135.5万辆,根据库存指数推算的经销商终端库存量约为229万辆,其中合理库存约163万辆,超过合理库存水平约66万辆,占用资金约为924亿元,资金压力显著。
库存压力加大的重要原因是6月是上半年最后一个月,汽车厂家为实现“时间过半,任务过半”的目标,向经销商压库存拉高销量。不过由于终端销售不及预期,这也使得6月经销商库存创下新高。
一位不愿透露姓名的自主品牌经销商表示:“6月到店的车辆数量增加了将近3成,厂家一味要求完成销量目标,但实际市场表现却低于预期,如果这种销售情况继续下去,大幅降价将不可避免。”
中国汽车流通协会预计,6月的库存压力到7月份也难有改观。经销商库存预警指数显示,6月份整个车市需求明显减少,市场需求指数环比下降17.1个百分点;而7月份,半数经销商认为市场需求与6月基本持平,这意味着车市淡季将持续。7月车市表现将略差于6月份,库存压力还将继续加大。
面临着传统销售淡季7、8月份的不断深入,剩下的法宝只有降价,形成“价格战”的第一个因素业已形成。
形成“价格战”的另一个因素在于汽车厂家本身。虽然中国车市的容量在不断扩大,但是分食这块蛋糕的“列强”实在太多,供大于求。
今年上半年,完成年初目标销售量的车企只是少数,多数车企没有完成中期目标;日系车企中没有一家企业“中考”及格,长城、吉利、比亚迪等自主品牌均没有完成预定销售目标。
进入下半年后,很多车企都坐不住了,各种促销对策将逐步上演。于是,前段时间不多见的促销、降价开始频频出现。其中悦动降2.3万元,凯越降2.6万元,科鲁兹优惠2.9万元,荣威350优惠2.02万元,马自达3星驰优惠2.8万元。
这样看来,今年下半年,车市中短兵相接的肉搏大战必将上演。按照往年的惯例,“金九银十”和临近年关,车企将会打出降价牌促销。但今年,以斯柯达让利和启辰R30低价上市为开端,热闹的车市“价格战”或将提前打响。
京ICP证100580号 | 互联网新闻信息服务许可证 (1012009003) | 京公网安备110401200155 | 中国互联网视听节目服务自律公约
广播电视节目制作经营许可证(广媒)字第185号 | 信息网络传播视听节目许可证(0111630)
关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 本站地图 | 投稿邮箱 | 版权声明
Copyright ? 2008-2012 by www.workercn.cn. all rights reserved