大众“排放造假”汽车流入中国市场

中工网讯(记者 段思瑶）大众汽车(中国)销售有限公司确认，由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分进口大众柴油车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异。质检总局针对上诉情况发布了2015年第2号风险警示通告。

这是继上次一汽大众速腾“断轴门”之后国家质检总局对大众汽车品牌发出的第二次警示通告了，也是大众“排放门”事件后第一次在中国涉及召回柴油车。

在美国曝光“排放门”丑闻之后，大众中国就发表声明称有1946辆进口柴油版途观SUN有可能受到影响。大众汽车正在紧急调查以核实这些车辆是否确实属于受到影响的车辆范畴。此次质检总局针对上诉情况发布了2015年第2号风险警示通告就是对大众进口柴油车调查的结果。

据大众汽车公司统计，此次召回主要集中于大众进口车，在中国市场共有1950辆装备EA189柴油发动机（2.0TDI）的进口大众汽车，包括1946辆进口途威（TIGUAN）和4辆进口帕萨特。同时，也声称相关问题柴油车型尚未在我国生产。针对召回车辆目前其正在制定针对上述问题解决方案，拟通过更新软件的方法解决相关问题。

在大众汽车最大的市场中国，由于乘用车柴油化一直推广不开，大众汽车在华生产的全部是汽油车，只有少量进口柴油车。席卷全球的大众“排放门”，却对中国影响很小，上海大众和一汽大众销量乘机逆势增长。根据大众汽车集团日前发布的数据,9月份,大众汽车集团在最大单一市场中国交付销量达到32.3万辆,同比增长6.3%。一汽-大众增势相对较好,终端销量同比增长7.9%至159,057辆(含奥迪进口车)；上海大众销量同比增长2.4%。今年9月,中国为大众贡献了36.7%的全球销量,前三季度该比例达到36.48%。

销量激增并不能说明中国消费者对大众汽车信任，大众汽车之前因为高尔夫和迈腾“减配”，虽然发表措辞严厉声明，表示大众汽车及其合资企业产品质量可靠，但还是被批是一个不诚实的企业，不值得被信任。

在今年9月国家质检总局公布了对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题的缺陷调查结果，认为装配耦合杆式后轴的新速腾汽车,存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。加装衬板的召回措施可减少纵臂变形的可能性,但纵臂断裂时不能有效警示。一汽大众这才紧急发布《关于国家质量监督检验检疫总局调查公告的联合声明》。让这样一个历时一年之久引起社会广泛关注的事件几近尘埃落定。

与此同时，在经历了这些“减配”、“断轴”、排放造假之后，中国环保部要求大众随时报告调查进展，并积极配合有关部门加强进口车辆的环保达标监管，确保车辆尾气排放达标。