东风标致508诠释高品质驾驭体验

中工网讯（记者 段思瑶）在中高级车的分类中，一汽大众迈腾一直是东风标致508的劲敌，一汽大众迈腾所搭载的发动机为2.0TSI发动机，该发动机最大功率为147KW/5000~6000RPM，最大输出扭矩为280nm/1800~5000rpm，单从数据上看，东风标致508的1.8THP发动机就要高出迈腾不少。不要小看1.8THP发动机的技术与使用效果，1.8THP发动机的进气门可变正时、双涡管涡轮、高压缸内直喷、铝合金缸盖/缸体，这些技术特征都与已经连续八年荣获“国际年度发动机大奖”1.6THP发动机如出一辙。在实际的驾驶体验中东风标致508更是激情尽显，本色张扬。

东风标致508配备的1.8THP发动机采用双涡道单涡轮技术，涡轮壳体内设计有两条排气通道，通过这两条专用的排气通道降低排气干涉，不但提高了充气效率，还使发动机获得了更高的功率，当发动机转速达到1000转时，涡轮便会介入工作，直接作用于起步与加速，迅猛及时，随着油门的深入，双涡管的设计使进气效率提升明显，1400转时即到达扭矩峰值，毫无迟滞的加速一直持续到4000转，之后动力便源源不断了。即使到了中后段动力的强劲表现也是有增无减。而迈腾的2.0TSI发动机则要逊色的多，1700转速才能达到峰值扭矩的迈腾，与东风标致508涵盖了日常城市驾驶所有转速需求的转速区间相对比，在起步初期动力便来的不太及时，后期加速也呈现平庸之势。

随叫随到的澎湃动力，轻而易举超车给予的激情，这就是东风标致508给驾驶者最直观的感受了，强大推背感让驾驭体验无比畅快。

在很多消费者看来，B级车一直是大排量低燃油经济性的产品，当大排量发动机给予驾驶者澎湃动力之时，高油耗特性也随之而来，这似乎一直是B级车难以避免的尴尬问题，但凭借T+STT高效动力，可以有效地降低油耗，并在低油耗的基础上使动力大大提升。从而打破了消费者对B级车“高排量=高动力=高油耗”的观点。

在这里，小编需要特意阐明一下，东风标致508所带给我们的这种动力上的激情奔放并非是缺少理性的，而是以极其严谨的节油技术为前提的。其搭载的Stop-Start（STT）发动机智能启停系统可以使车辆节省油耗10%-15%，尤其是在等红灯、交通堵塞等车辆停滞怠速的状态下，STT通过智能电脑判断车辆的状态，将发动机自动启停。值得一提的是，STT的自动启停并不会影响车内空调、音响等电子设备的使用。

装备有STT技术的车辆发动机还有适应性改动，频繁启动亦不会对其使用寿命产生不良影响，高效的T动力与实用的STT组合很好的平衡了动力与节油间的矛盾，实现了百公里仅为6.9升的经济油耗。对比迈腾2.0TSI发动机每百公里8.4升油耗，508的节油效果显而易见。

在动力、节油将东风标致508的使用体验拔高后，就不得不说说内外兼修的东风标致508的颜值了。作为标致品牌最新旗舰车型，508外观设计肩负了提升品牌形象和品牌辨识度的双重使命。当前汽车市场车型大同小异，早已让消费者看疲了眼，尤其是商务车扎堆的中高级轿车。所以东风标致508不仅注重了内在配置的提高还在内饰与外观上下足了功夫。众所周知，标致车向来以设计美观而闻名，而东风标致508更是尽得其妙，曾获得过红点设计大奖，外观睿智、大气，配色独到，视觉效果非常不错，采用站立的狮标、两段式格栅以及仿生狮眼LED大灯使得前脸的视觉效果饱满而生动。可以肯定的是，全新508的设计无论是外在的视觉冲击，还是内在的美学内涵，都是标致品牌最为精湛的一次演绎。