特斯拉接连被黑 这次又惹了谁？

中工网讯（记者 段思瑶）作为汽车界“易招黑”体质的特斯拉，从来不缺少的就是质疑声。

近期在美国，有报道称特斯拉拒绝承认有关 Model X 意外加速的缺陷问题，并拒绝了一些消费者提出索赔要求，使得Model系列再次陷入缺陷风波。

国内吉利汽车董事长李书福在全球汽车论坛闭幕式上一句“祝全世界的特斯拉们一路走好”，更是火药味十足。

特斯拉当年在2014年正式进入中国市场时，志得意满定下了2014年在华销售1万辆汽车计划，不料2014年销量不到2500辆，高昂的价格、电动汽车市场尚未培育成熟、充电站建设不完善等因素，使得特斯拉遭遇了重大失败。

伴随而来的就是此起彼伏的质疑声。最开始先是电池安全和充电问题被质疑，紧跟着是交车时间被质疑，就连把年产量扩大至50万辆实现时间提前至2018年也被评价为“胆大妄为、荒谬可笑”。

就拿最近发生的美国高速公路管理局对特斯拉ModelS进行安全调查来说，虽然特斯拉发表声明称，ModelS电动汽车悬架并不存在安全缺陷，特斯拉也没有让用户隐瞒不报。　

然而，受“悬挂问题”消息影响，特斯拉股价悉数回吐日内2.43%涨幅，触及盘中低点，至收盘下跌2.6%。

在中国市场上，特斯拉虽然已经迅速调整了策略，建立了1200多个目的地充电桩与390余个超级充电站。但受产能影响，今年第一季度特斯拉交付量还是比原计划少了1180辆。

而目前国内市场竞争程度正在加剧。继北汽新能源之后，名不见经传的长江汽车取得了第二张新能源汽车生产“牌照”，与对标特斯拉的万向电动车也在蠢蠢欲动。

作为特斯拉目前唯一的电池供应商—松下电器，在近期也与北汽宣布合作成立合资公司，加码新能源。

特斯拉从成立到至今，一直处于亏损状态很大一部分原因就与松下电器有关。

据了解，2013年特斯拉亏损0.74亿美元；2014年多了近4倍，亏损2.94亿美元。至2015年又多了3倍，亏了9亿美元。3年时间，汽车销量涨了2倍多一点，亏损多了10倍有余。

究其原因，特斯拉电池成本占了车价的41%，这些至少50%或者以上利润被松下赚走了，亏损也就是理所当然事情。自建电池超级工厂或寻求新电池合作伙伴也成为特斯拉目前面临的大事。

目前在纯电动车领域，特斯拉拥有先进的技术，自然而然成为各大汽车公司“挖墙脚”的头等目标。

被称为“挖墙脚”界并驾齐驱三架战斗机的乐视超级汽车、蔚来汽车、和谐富腾智能电动汽车三家互联网造车企业，已经挖走了至少15位来自宝马、英菲尼迪、特斯拉等车企副总以上级别高管。

就因为苹果挖走了特斯拉很多工程师，两家已经上升为恩怨，特斯拉CEO埃隆·马斯克公开将竞争对手对标为苹果。

另外，从特斯拉大量挖人的还有Faraday Future，其工程师团队有70多人来自特斯拉。

目前中国已经成为特斯拉在全球的第二大订单市场，随着Model 3的预定火爆进行，特斯拉在纯电动车领域将进一步成为“搅局者”，与国内涉足新能源领域的企业同台竞演。