中国经济网3月5日瑞士日内瓦讯（记者 张宇星）昨天，日内瓦车展如期进入首个媒体日。当天上午，在宝马展台会议室，宝马集团董事长雷瑟夫对中国经济网记者说，中国市场的高档车发展很好，今年还会继续保持增长。同时，宝马集团还将继续引进满足细分市场需求的产品。

　　宝马集团董事长雷瑟夫

 

2014年，宝马集团的开局很好，BMW品牌增长6%，而宝马集团（含MINI）销量增长6.5%。雷瑟夫说，2014年，是中国的农历马年，也是宝马之年。未来，最重要的是保持产品的创新性，希望通过BMW i系列，如BMW i8等，在未来技术上与竞争对手区别开来，实现差异化竞争。

　　

雷瑟夫认为，作为全球高档车市场的引领者，数量固然重要，但BMW品牌要保持好的价格稳定性。如在欧洲、在英国，我们不会不惜一切代价地超越竞争对手。因为，除数量以外，还有其他重要因素。当然，未来看销量数字，不能简单地以品牌来计算，更要看相对应的车型，这样的可比性更准确一些。

　　

同样，在全球几个市场上，宝马集团也不会为销售数字而不惜代价，希望在高档车品牌等全方位的考量，他表示。

　　

在本届日内瓦车展上，中国经济网记者注意到，宝马集团不断开发细分市场需求，BMW X5、BMW X1等都是全新（或中期改款）车型，现在又有了BMW 2系运动轿车。雷瑟夫说，早在2000年，我们推出BMW X5时，对市场的预期是年销售5万辆，而实际市场销售10万辆；当BMW X1上市时，我们的预期是年销售10万辆，但现在是在全球实现年销售15万辆。

　　

雷瑟夫强调，当然，宝马不断有细分市场的突破，但竞争对手也在跟进，我们必须要有技术创新，有别于其他竞争对手。BMW i3就是一个很好的例子，它几乎没有污染、没有噪音，如果在遍布全球的特大型城市，如北京、上海、伦敦和纽约都采用，创新产品非常有意义。“另外，我们也有勇气开发3缸的BMW 2系产品市场。昨天，在接受电视记者采访时，在回答‘对于BMW 2系有没有信心’时，我的回答是，太有信心了，并且一定能够成功，相信在中国市场也一定会取得成功”，雷瑟夫说。

　　

有媒体问到，2013年，对安格及宝马的中国团队怎样打分，雷瑟夫笑着给予“点赞”。他说，这件事我们十分谨慎，轻易不会打分。但是，对于中国市场所取得的成绩，我非常满意，各项工作都达到我的期待。这一看法，适合于安格、适合于宝马的中国团队。

　　

雷瑟夫还谈到，电动车对于未来至关重要，会发生重要作用，是能够在技术上与对手形成差异化的。如BMW i3一次充电可以行驶150公里，今后如果电池技术取得突破，电池密度增加，一次充电后可行驶300公里，未来甚至可以行驶500公里。而在北京等特大型城市，BMW i3的驱动里程够用，能够满足日常出行的需求。当然，在中国市场，最大的挑战是为电动车客户提供满意的、足够的充电设施。

　　

雷瑟夫认为，2025年以后，哪些技术发展更快、更适合，现在尚未看清楚，所以都在做。一个例子是，在欧洲，未来15年内，3缸发动机对平均油耗的降低起到非常重要的作用。如果销售250万辆汽车，从传统技术的提高，排放降低15%。比引进10万辆电动车的效果也不差。因此，宝马集团同时在做很多努力，如3缸发动机、电动车、插电式混合动力及氢动力等也在探索。对于未来的很多不足、未知，宝马集团在做多种尝试，看谁有效并且胜出？