大众低价品牌难产 原定同一汽明年联合推出

大众5 万元低价品牌明年有望获批首先在中国发布大众汽车集团着眼于面向新兴市场打造低价新品牌，按照计划2015年将联合中国伙伴一汽推出新车。不过日前大众高管称难以达到低成本目标，暗示新品牌可能难产。

新低价品牌或难产

3 月4 日，今年日内瓦国际车展媒体日开幕，大众品牌研发负责人诺萨（Heinz-Jakob Neusser ）期间表示，公司正苦于实现新低价品牌的成本目标：“要实现一款低价车获批投产所应达到的成本目标，难度越来越大。而批准成本不达标的新车项目则毫无可能。”同时诺萨表示大众将继续致力于实现该目标。

对于大众跃居全球最大车企的雄心计划，新低价品牌是一大关键项目。车型定价将在5 ，000 欧元到10，000 欧元（约合人民币4 到8 万元，一说6 ，000欧元到7 ，000 或8 ，000 欧元）之间，低于目前大众最便宜的Up！（9 ，850欧元）小型车，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争。

有关该品牌的报道可追溯到2012年，时任大众汽车研发负责人的乌尔里奇。哈肯贝格（Ulrich Hackenberg ，后转任奥迪研发负责人）向媒体透露了该项目的存在。而2013年1 月底特律北美国际车展上，大众CEO 马丁。文德恩正式确认了准备开发新低价车，当时预计到2013年底将作出有关低价新品牌的决定，并公开相关计划。　事实上，大众迄今没有公布新低价品牌的最终决策。去年11月，诺萨就曾指出，公司仍然在对低价品牌项目进行评估，目前大众并没有做好公开低价品牌的准备，2014年才会决定新品牌的命运。

诺萨强调：“我们正在从概念层面开发这款低价车品牌，但目前尚未决定安排该车进入量产阶段。我们仍然在成本方面努力，这也是最大的问题。只有当新车能够盈利时，我们才会将其投产。对于大众而言，这将是一个特殊的品牌，但仍然需要符合我们的标准。新车必须耐用、精准和安全。我们将在明年做出决定。”

联合一汽打造

新低价品牌最初的定位存在变数，即大众将在全新品牌和子品牌之间作出选择。到2013年，大众高管的言论指出，新车不会沿袭大众之前品牌名称，而会采用全新的名字及LOGO. 大众监事会主席费迪南德。皮耶希也暗示称，该品牌将是大众集团第13个品牌。

哈肯贝格表示，在车辆平台方面，大众将采用现有车型的PQ平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。这一大众首个低价子品牌有望率先在中国投产。知情人士也透露称，大众将于2015年底前在中国市场发布新低价品牌，并可能最终衍生出多款车型；在两家中国合作伙伴中，大众汽车更倾向于挑选一汽参与该项目。

一汽集团公司副总经理秦焕明在接受采访时表示，在6 万元至8 万元价格这个细分市场，在中国大概有350 万辆的需求，而现在只有赛欧和其他一些产品，还没有真正的市场领导者。一汽因此正与德国大众联合研究这个细分市场，开发出一个自主品牌产品，大概4 个小品种，一年生产45万辆到60万辆。

外媒认为，大众低价品牌将同通用汽车旗下宝骏、日产旗下启辰等合资自主品牌争夺市场，也将对走低端路线的自主品牌形成压力。

外媒披露三款车型

德媒称，该品牌将拥有三个车型，小型四门轿车（Limousine ）售价约6 ，000 欧元，载人运货跨界两用车（Kombi售价约7，000 欧元（约合人民币5.68万元），MPV/微面（Van ）售价约8 ，000欧元（约合人民币6.49万元）。三款型轴距都为2 ，500mm.轿车和两用车车长4 ，000 mm，五座或七座的微面车长则达到4 ，200 mm，车身长度规格介Polo和高尔夫之间。

以达西亚品牌为例，大众新低价品牌轿车车型的竞争对象为达西亚Logan ，跨界两用车对手是达西亚Logan MCV ，而微面将同达西亚Dacia Lodgy 争夺市场份额。

从《汽车画报》发布的图片看，该品牌的三款新车造型轮廓偏圆，都采用四门布局，使用减震架前车桥。动力方面可能采用旧款1.2 升或1.6 升发动机（三缸或四缸），包括汽油和柴油动力型号，传动系统可搭载六速手动变速箱。大众认为，上述旧款发动机仍可满足欧6 排放标准。

为了节约成本，新车削减了车身电子稳定系统ESP （Electronic Stability Program）、车内空调和头部安全气囊。因此主要市场并不在发达国家，而是新兴市场。不过部分重要配件仍能够以较低的价格供消费者选配。