财经观察：美国特斯拉“全球之路”瓶颈待破

　　新华网美国底特律１月１４日专电（记者闫亮　高攀）过去一年，总部位于美国加利福尼亚州的特斯拉汽车公司的“Ｍｏｄｅｌ　Ｓ”豪华电动汽车备受青睐。不过，业内人士认为，特斯拉要想在竞争激烈的汽车市场上扩大份额，汽车电池充电、价位偏高等技术和市场瓶颈有待突破。

　　去年“Ｍｏｄｅｌ　Ｓ”全球销量约２．２４５万辆，突破预期的２万辆，在挪威更是成为最受欢迎车型。特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克日前在接受美国《汽车新闻》采访时提出，截至２０２０年底，特斯拉计划将电动汽车在美国的销量从２０１３年的约２万辆提高至２５万辆，全球销量增长至５０万辆。

　　不过，马斯克坦诚“我们需要做的事情仍有很多”。业内人士认为，要达到这一预期销售目标，占据更大市场份额，特斯拉必须从“汽车精品制造商”向量产汽车制造商转变。

　　目前，“Ｍｏｄｅｌ　Ｓ”是特斯拉的主打产品，新款车型“Ｍｏｄｅｌ　Ｘ”尚未推出。凭借“Ｍｏｄｅｌ　Ｓ”，特斯拉已成长为继福特汽车公司、克莱斯勒集团公司和通用汽车公司之后的美国第四大汽车制造商。

　　２０１０年，特斯拉与丰田汽车合作开发电动汽车。丰田汽车公司高层坦诚，丰田在与特斯拉合作研发电动ＲＡＶ４之后，丰田电动汽车的自我研发深受特斯拉公司“创业文化”的影响。

　　特斯拉预计，２０１４年，特斯拉电动汽车销量可能会“疯狂增长”。为了解决充电问题，特斯拉致力于“超级充电器”的全球布局。目前，“超级充电器”在美国有５８处，在欧洲有１４处，全球范围达到８０处。

　　除欧洲地区外，特斯拉也积极寻求到亚洲地区发展，并看好中国电动汽车市场前景，计划在中国开设更多电动汽车销售和服务店。公司主管全球销售和服务业务的副总裁杰罗姆·吉伦１４日在新闻发布会上说，未来约３年时间里，特斯拉将推出第三代电动汽车，公司对此寄予厚望。

　　尽管并未透露细节，吉伦仍暗示，特斯拉第三代电动汽车配备的电池可以使汽车驾驶者“随心所欲”。２０１４北美国际汽车展上，其中一辆参展的“Ｍｏｄｅｌ　Ｓ”标价８．２４万美元，这样的价格无疑将令普通消费者望而却步。据了解，特斯拉第三代电动汽车售价在３．５万美元左右，或许将更容易被普通消费者接受。