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再过几天，2014年全国两会将拉开帷幕。包括徐建一、徐平、李书福、王凤英、徐和谊等在内的近50位汽车行业相关代表、委员将向大会递交提案、议案。在此之前，我们先回望2013年两会，看看他们都提了些什么？收到的效果如何？

徐建一（全国人大代表、一汽集团董事长）

2013两会言论：一汽2013年将在自主研发方面投入72亿元。在“十二五”投入的355 亿元中，一汽将投资105 亿元用于红旗轿车研发与生产。

人物关键词：最具号召力

作为一汽集团掌门人，每年两会徐建一都是媒体记者追踪采访的热点人物。在2010年两会上，徐建一提出组建汽车金融公司的建议，得到银监会大力支持。由此可见，徐建一的号召力。但是2013年两会，徐建一“发展一汽自主”的言论却成效甚微。

近几年，一汽集团自主品牌发展之路一直不顺利，先不说投入重金打造的红旗项目前途如何，定位年轻时尚的欧朗品牌一经上市，销量就一路走低，现几乎被市场抛弃；前不久，天津宣布限购，一汽夏利在其“大本营”危机四伏……“共和国长子”一汽在自主研发方面并没有发挥应有的实力。2014年两会，中国经济网汽车希望徐代表继续提一提国家如何扶持自主品牌发展，为包括一汽集团在内的自主品牌汽车企业“谋些福利”。

王凤英（全国人大代表、长城汽车总裁）

2013年两会提案：建议国家加强对汽车社会和谐发展综合治理，加强海外投资建厂的政策指导。

人物关键词：最执着

作为国内出口量数一数二的车企主管，王凤英已经连续多年在两会提案中涉及车企“走出去”战略，可见意愿之强烈、心情之迫切。

根据中国汽车工业协会数据，2012年我国汽车出口突破100 万辆，2013年汽车出口金额增幅趋缓，整车出口较2012年有所下降。这表明，我国汽车出口环境仍然面临着诸多不确定性因素：全球经济形势动荡、中国车企“水土不服”、海外政策环境恶劣等。汽车企业走出国门，势必需要国家的政策引导和支持。在此，我们也希望王凤英能够早日如愿。

李书福（全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长）

2013年两会议案：建议国家建立出租市场准入标准，政府部门对出租车行业的管控应该由数量、价格管制向质量、安全管制的智能转变。

人物关键词：最有针对性

每年两会，李书福都是最健谈、针对性最强的车界政协委员。2012年两会，他提出车内空气质量问题，受到社会各界的广泛关注。但他2013年的两会议案似乎并未引起太大反响。

2013年，为缓解打车难以及出租车司机与租车公司之间的矛盾，北京上调出租车价格，政府部门试图利用“价格的手”管理出租车市场。打车价上调之后，多数人的切身感受是，打车难问题依然存在，而乘客的出行成本却提高了不少。正如李书福的观点，单纯依靠价格是难以根治出租车行业乱象的。

徐和谊（全国人大代表、北汽集团董事长）

2013年两会提案：解决充电问题是新能源汽车推广的核心，这主要涉及国家基础设施建设，并非汽车单一行业能够独自解决，需要政府给予政策支持。

人物关键词：最幸运

2013年是徐和谊第一次出席两会，比其他代表、委员幸运的是，他的以上提案正在逐步兑现。日前，北京市宣布2014年将建成1000个公用快充桩。基础设施的配套和完善，将大力推动新能源汽车发展。

作为北京市国有企业，北汽集团在新能源汽车发展中每走一步，都与北京市整体战略相契合，这或许就是北汽的优势所在。为发展新能源，北汽集团成立北汽新能源股份公司，徐和谊为公司注入精兵强将，全面推进针对私人市场的消费。另外，北汽生产的E150EV也已进入北京市新能源车目录。北汽计划到2015年能源汽的销售规模达15万辆，其中纯电动车占5 万辆。

如果说未来，北汽新能源将借助北京市的首都示范效应而走在行业前列，相信很多人都会举双手赞成。