@蓝畔：东风入股PSA目的何在

跨国公司到中国来，有一点可以肯定，不是来做毫不利己、专门利人的白求恩大夫，追求的是最大利益，同样，中国公司走出去参与国际竞争也不是去“无私奉献”的。当然了，合资合作本身不是“零和游戏”，双方可以实现共赢，这是合资合作的理想状态、最高的境界。

一个最直接、最简单的问题：东风入股PSA目的何在？

为了赚钱？这个目的很难实现，看一下这几年PSA财务状况，用风雨飘摇来形容不为过，去年2月13日，标致雪铁龙集团(PSA集团)发布2012年度财务报告，揭开了其史上最为严峻的一组财务数据：PSA集团全年亏损额度达到令人瞠目的50.10亿欧元。当年，PSA集团的全球业务中只有中国市场盈利，在其最为倚重的欧洲市场，PSA集团销量下滑13%，高于欧洲汽车市场7.8%的平均下滑水平。去年情况稍好，本月19日公布了2013年经营业绩。受欧洲市场下滑、业务重组及货币汇率等因素影响，PSA2013年全年净亏损23.17亿欧元……看来，东风这单生意若想赚钱希望渺茫。相比之下，PSA得到了最直接的利好，恰如久旱逢甘雨。

为了话语权？此轮注资完成后，PSA监事会结构将发生变化。预计在PSA监事会8个非独立监事席位中，东风集团将占两位，显然，这个目的达不到，日前有报道称，法国政府已采取行动限制东风在标致雪铁龙的持股，以防东风成为最大股东之后获得该集团控制权。依据条款，东风承诺不在未来几年(可能是10年)增持股份。

除去了上面两个“硬”目的，很大的可能性是“软”目的。据报道，东风集团称，此次签订协议有助于深化与PSA的战略合作，提升自身在乘用车研发及制造领域的能力，实现神龙汽车与东风集团乘用车自主品牌业务的协同，同时有助于双方在国际市场的合作，亦有助于建立跨国经营管理能力的人力资源储备……博主推测：最终的目的还是换技术、换产品。换技术？不乐观！技术是一个企业的命脉，是不能在市场上流通的东西；换产品，希望对方拿来更多的产品，那么对自主研发会有什么样的促进作用呢？

没错，未来全球汽车产业“你中有我，我中有你”，东风入股PSA加剧了这一进程。不过，任何生意都要考虑“投入产出比”，东风这单生意收益如何有待观望。博主认为：中国汽车产业需要核心技术的突破，其突破点并一定全在整车，由“零”(零部件)突破也是一条路，与其将钱放到PSA裤兜里由其全权使用，莫不如拿下几个PSA的核心供应商，成为他身体的一部分，这岂不是更紧密的“你中有我，我中有你”？！