北京车展上，目测又一大波小型SUV来袭。本田缤智、雪佛兰创酷、标致2008等小不点儿纷纷在展台上卖萌，颇有些雨后春笋的热闹劲儿。

　　

小型SUV分明是来搭便车的。这几年，中国的汽车买家疯狂地喜欢上了SUV车型，以为其是一种比轿车更高级、更全面的车型，先是紧凑型的CR-V、途观等热卖，接着是富人们对于豪华品牌SUV奥迪、路虎之类的追捧，然后，小型SUV也来凑热闹了。

　　

SUV源于越野车，早期的越野车个头儿不算大，看过二战影片的人肯定对美军的威利斯吉普印象深刻，这种车开起来非常灵活，蹦蹦跳跳地像个兔子，叼着雪茄、戴着墨镜的将军坐在副驾驶，相当神气。德军的桶形车也很拉风，尤其是那个两栖版的166型，在《夺宝奇兵》中，一会儿在陆地上卷尘狂奔，一会在河流中随波逐浪，性能之强悍，体态之轻盈，无不让人惊叹。

　　

为了便于运输并保证在各种地形中的通过性，早期的越野军车短小轻便(随着技术条件的进步，后来的军车普遍发育成了悍马样的庞然大物)，威利斯吉普放在现在的小型车中都算小个头儿。二战后，越野车“军转民”过程中，一路走了牧马人这种玩家路线，一路走了切诺基这种生活路线。走生活路线的车型，普遍个头大、空间大，讲究行驶舒适性，也就是大家所谓的SUV。

　　

SUV的概念兴起于美国，1990年代，当美国汽车“三大”纷纷上马大尺寸SUV的时候，日本企业冷眼旁观，以为这种油老虎注定没有前途。但美国人似乎对于高油耗并不在乎，加上持续多年的低油价，美国“三大”在SUV项目上赚到大把的钞票，日本车企黯然错过捞金良机，回过神来以后匆忙追赶。

　　

现在，虽然历经了金融危机、高油价的冲击，SUV依然是美国市场上的主力车型，销量比例超过20%。而且，美国人喜欢的是大家伙，所谓全尺寸SUV，像RAV4这种车，在美国人的眼里，差不多就算是给女孩子开的玩具了。

　　

SUV之所以受欢迎，并不是因为它们有四驱功能，可以走走烂路(那么大的销量，有几个人曾经把车子开下过公路？)，而是因为其体型威猛、空间宽敞，可以给车主带来良好的感觉。一个人，即便体态娇小，平时走在路上缺乏自信，但开着一台大家伙上街，牛逼的感觉就会油然而生，好比《阿凡达》中人类操纵着庞大的机器人，难免顾盼自雄。另外，大的空间自然也会带来更好的驾乘舒适性和实用性，现在的SUV，体态上超越轿车、实用性上取代MPV，所以一直被追捧。

　　

这些好处也是有代价的，SUV车型一直戴着高油耗的帽子，为环保人士所诟病。尤其是进入新一轮的高油价时代之后，一些车企开始注意开发体型适中、油耗相对经济的车型。近几年，更是有一批基于小型车平台的SUV车型问世。

　　

说起小型SUV，不能不提到铃木的吉姆尼。1970年，吉姆尼上市，这个四驱的小玩意儿是铃木公司从当时专注生产四驱微车的Hope公司买过来的，当时的主要用户是需要常走山路的乡村医生之类，他们在山区出诊时需要翻山越岭，有个灵活的四驱小车比较实用。后来，吉姆尼发展成为年轻人的越野玩具，没有人把这种车当作家用的主力车型。1990年代问世的三菱迷你帕杰罗走的也是差不多的路线，由于市场太小，于2012年传出停产消息。

　　

擅长造小车的日本企业，早就搞出了小型SUV，但一直平平淡淡，谁也不会想到，这种看上去注定是边缘车型的家伙，有朝一日会成为市场新宠。在新一轮的小型SUV潮流中，美国人再一次赶在了日本人的前面，别克昂克拉、福特翼搏早早就上市了，本田之流的小型SUV姗姗来迟。

　　

小型SUV不是新鲜事物，而且一向不是主流车型，靠四驱功能和车身短小的优势，它们有着不错的越野能力，一些人买来当一个大玩具用，由于空间太过局促，用做家用车显然不靠谱。所以，当这种车意外在中国这样的市场走红的时候，一些企业一时没反应过来也属正常。

　　

现在走红的这些小型SUV，走的不是吉姆尼那种另类路线，而是借上了SUV大热的光。人们对于SUV的热情，一古脑地释放出来，只要是长着SUV模样的车子就喜欢，买不起大的，也可以先买个小的过过瘾。

　　

小型SUV一向被当作玩乐用车，而无法作为家用主力车型，是因为车子一旦小了，SUV的那些优点也就荡然无存。比如，SUV的风格一向要高大威猛，而车长只有4米多一点的小个头儿，无论如何都搞不出这种感觉，设计得凶悍一些会显得滑稽，设计得温和一些会显得太卡通。再比如，SUV要的是媲美MPV的超大实用空间，在小型车的尺寸上，即使设计师再会搞，也是捉襟见肘，乘员空间稍大一点，行李舱就没了。

　　

小型轿车之所以受欢迎，一个重要原因是体态小巧灵活，很有驾驶乐趣。而基于小型车平台的SUV，因为车身比较高，重心也偏高，灵活性会打折扣，开起来缺少了小型轿车的那种利索劲儿。

　　

当然，小型SUV比起同级的小型车还是有一些优势的，比如空间稍大一些，比如通过性稍好一些，但前提是别碰上脑残的设计，比如某著名小型SUV的接近角小到还不如轿车，如果过个坎儿、上个台儿，稍不留神就会磕破“嘴唇”。

　　

更重要的是，这样一台不具备SUV精神的SUV，却需要车主破费一笔可观的钞票。看看市面上那些合资小型SUV，身价不低于高一级别的A级车，怎么看都不划算。事实上，SUV比起轿车来确实不划算，因为在它们的利润率大大高于轿车。在一篇报道中看到，某整车厂高层曾透露说，SUV的制造成本最多比同级别的轿车高出10%，如果成本控制得好，这个比例是6%，但在定价上，SUV的溢价率会比轿车高出20%。

　　

小型SUV到底值不值得去买？如果死看上了SUV车型，不管大小都要搞一辆，哪也无话可说；如果想充分体验SUV的妙处，至少要是紧凑型往上的级别才有感觉。如果不是SUV的死忠，不妨同时试试小型和紧凑型的轿车，也许会改变主意。