@周光军：POLO本命年再出发

原标题：POLO本命年再出发

不觉间，POLO在中国已经迎来了首个本命年。当年被称为技术过剩的小车带着12年时间110万辆的销量，再度青春出发。

青春是相对的，诞生于1975年的POLO品牌，如果换做人，已年近不惑之年。但作为车，POLO又是青春的，在近40年的历史中，牢牢占据着A0级车市场的王者地位，并成为单一车型中为数不多销量超过1000万辆的品牌。

在中国更是如此。2002年，上海大众开创没有精品小车的先河，将POLO作为首款与全球同步的小车引入国内市场，尽管在引进之初也遭遇过短暂的技术过剩的争议，但是以年均9万多辆的销量占据着细分市场20%的份额，并成就了年轻、时尚、动感的品牌形象。知道老理儿的人说，在中国精品小车市场只有两种车型，一种是POLO，一种是其他。

悄然12年，生命一轮回。如果说12年前的国产之初，POLO凭借着俏皮可爱的创意车贴等营销引发了70后车主的心灵共鸣，本命年再出发的全新POLO则是以独有的朋友圈标榜“信仰年轻”的品牌理念从未改变。全新POLO把上市的地点放在了成都东郊的记忆公园，一个类似于北京798的潮流之地，时机上也赶上类似于北京迷笛音乐节的成都草莓音乐节。如果说场景上的选择是符合新青年群体的应景之作，POLO上市会的朋友圈则真是把新青年的消费群体研究得透彻至极。

首先上汽上海大众销售总经理贾鸣镝本身就是个70后，深知年轻人的消费心理，那专业演员般文艺范儿的开场致辞谈论更多的是当下新青年的理想，压根儿就没提及POLO本身。继而是一出由孟京辉执导的《看不见的城市》的话剧，讲述了三个年轻人在生活、感情、事业上所遇到的瓶颈与困惑，话剧虽专为POLO量身订制，却没有任何车的植入。再有就是新青年的榜样——韩寒为POLO代言。期间，就连大众品牌总监向东平登台所说的扶持青年导演计划，亦很少提及车。除了最后大屏幕上定格的价格外，整个仪式给人的感觉一点儿都不像新车发布，更像是一个青年人的节日。我在想，压根儿不说车，却愣是把车给卖好了，营销的最高境界也不过如此吧。

早在去年底，中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的消费蓝海调查白皮书显示， 80、90后的购车意愿首次超过70后。当青春成为车市的主旋律，面对年轻、时尚、活力四射的新一代消费者，如何抓住他们的心，一时间成为了各大车企最为关注的问题。本命年再出发的POLO显然把准了消费者的脉。

贾鸣镝说，要让POLO超越车的概念，成为新青年的标签。