@吴晓琴：知名度是观致的必然出路

上周，观致3五门版轰轰烈烈的在上海上市。和所有新车上市一样，大家对观致3五门版十分关注。不过除了新车效应之外，其实更多的人会关心观致3五门版能否让观致汽车脱困？

观致3三厢版上市至今，销量问题一直是观致无法承受的痛。截至2014年5月份，观致五个月的总销量为2031辆。1月份100台，2月份350台，与其上市前的风光相比，真是天壤之别。

在乘用车市场已经饱和的今天，观致打算在夹缝中求生存，观致3 售11.99万-16.79万，五门版售11.99万-17.19万，定位于有消费能力和追求品味的小资人群。这次推出的观致3五门版，未来销量如何暂且不说，在定位上，这注定是一款承上启下的产品，靠他撬开市场的大门或许希望不大。

据大家对观致产品的评价，车的品质及性能是没有问题的。这样品质的汽车，定这个价格也是无可厚非的。观致汽车的高管也都是来自各个知名厂商的有着丰富经验的能人。那么究竟是什么导致了观致在中国市场第一炮未打响？品牌未能打出去，这才是观致汽车市场遇冷的最根本原因。

客观上，观致作为一个新生的品牌，其背后是有着正统中国血统的奇瑞汽车。虽然汽车圈内人士对观致较了解，但是对于广大消费者观致还是一个新鲜事物。或许大部分汽车消费者提到观致，第一个想到的还会是奇瑞，观致从出生就注定带着奇瑞的影子。

主观上，品牌是一个无法量化的东西，世界上知名的汽车品牌无不是长时间积累沉淀的成果。品牌效应的形成，也不是一朝一夕的事。放眼如今在国内市场卖的好的品牌，无不是早早就进入中国市场的。不难发现，大多数合资品牌中能扛起销量重任的车型也是在这个定价区间。中国汽车消费者的特点是极其看重品牌的，同样的价格，似乎选择合资车才能更有面子。

有句话古说“宁做鸡头，不做凤尾”，但是在买车这个事上完全不是这么回事了，有人宁可买合资乞丐版的车，也不愿意买国产的顶配车。观致想要顺利打开市场，首先要让消费者了解这款车，认可观致的品牌文化，清楚这款车的 品牌定位，真正为其产品质量所吸引。同时，观致需要做好销售渠道拓展，相对于竞争白热化的北上广，二三线城市也许能成为其走农村包围城市路线的“革命根据地”。

在品牌这件事上，坚持下去才会有出路。新品牌成功的典范也不是没有， 特斯拉就是一例。不过特斯拉造势的功夫确实是有目共睹的，他在美国创造了神话一样的股价，又贴着新能源汽车的神圣标签，商标门、首批高端车主交车，都让其赚足了眼球。相比特斯拉，观致无论是在外国背景，还有制造噱头上的功夫都稍逊一筹。

接下来，观致即将推出的Cross和SUV都是细分市场的热门产品，在此之前，观致如何将品牌打出去，度过艰难的新 品牌培育期，让大众所熟知，才是未来产品能否热销的关键。