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@席忠民:研发上合资企业最该指责

//www.workercn.cn 2014-08-14 00:00:00 来源:中国青年报 

  

日前,2014年E级方程式国际设计锦标赛(中国区赛)在北京工业大学举行。作为该项赛事的主要赞助方,广汽传祺技术总监席忠民全程指导并作为裁判之一对结果进行裁定。

  

“该赛事的组织和参赛过程跟我们在汽车界正向开发的理念非常吻合。赛事的制作工程由想法开始,到结构设计和组装,通过多轮调试定型,成为最终的产品投入比赛,和我们造车的流程是一样的。从开发的角度来说,传祺一直秉承正向开发的理念,所以非常支持正向开发的相关赛事。”席忠民认为,从环保和工艺角度来看,汽车行业面临环境日益恶化的压力,排放要求也越来越严,因此需要在工艺上做进一步改进。传祺做传统车的同时,也在开发新能源车,这也跟这个活动契合。

  

席忠民表示:“中国自主品牌在起步之初,大家走的都是短、平、快的抄袭之路,这样做最大的弱点是不具备自主能力和平台开发的能力。因此,要推出新产品之时就会束手无策,不知道车设计参数如何得出、怎么改动。现在自主品牌已经慢慢意识到了,一些大企业也在向正向开发转型。当然,搞平台化设计是有条件的,不光要有投入,关键是有优秀的设计开发团队。好的本土化开发团队从哪里来?就是从这样的大学中来,从这种技术导向的高校赛事中挖掘。”

  

“现在舆论都在说自主品牌的不好,其实,我们不该总是骂自主品牌,自主企业用十几年的时间,走着外国汽车品牌一百多年的路,每一步都很不容易。”席忠民说,相比自主品牌,合资企业赚钱就容易得多——直接与外国品牌合作在华制造,分得一杯羹。但这种方式就导致我们在国外厂商面前几乎没有发言权,什么都得听别人的。“其实,最应该被指责的就是这些合资企业,这么多年过去了,他们依然在伸手要,根本不具备自主开发车型的能力。”

  

席忠民也承认,自主品牌有自己的弱项,比如自主品牌之间进行合作就比较困难。“每个企业发展的步伐不一样,平台也具有时效性,如果不发展、不改善、不优化是会落伍的。我们分析过很多车,当初推出时市场非常好,但3年之后,不管整个造型还是电子配置,都属于落后状态,所以必须要发展。”

  

2012年11月,广汽和奇瑞签署战略合作协议,双方宣布将在技术研发平台领域进行深度合作,当时业界集体拍手称快,并给予很高的评价,然而,两年过去了,双方之间的合作并没有实质性的进展,彼时的高调,再次成为自主品牌企业之间难以深度合作的例证。

  

席忠民告诉记者,由于具备了平台化的开发能力,今后,广汽传祺每3个月就将推出一款新车。“8月推出一款GA3S,10月将有GS5S,12月将会推GA6,明年一季度推GS3,7月到8月推GA7。很多人怀疑这是怎么做到的,其实这就是正向开发的成果——形成平台。”

  

数据显示,今年上半年,广汽传祺共销售5.1万辆,同比增幅超过50%,远超行业平均水平。今年全年,广汽传祺将冲击13.5万辆。

编辑: 孙涵

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