@牛车网：皮卡为什么大受欢迎？

　　牛车网网友黑爱萌哒问：

　　为毛在美国大片里面看到很多皮卡车，美国人很喜欢？

　　弱弱问下牛车网牛人们，为毛在美国大片里面看到很多皮卡车，美国人很喜欢？怎么在咱们中国片里面，都没见到过？

　　牛车网网友墨鱼吐泡泡答：

　　楼主你现在才发现这个问题啊，早在几百年前，小墨鱼我就回答过类似的问题啦，没想到现在楼主又提出来了！ 在中国的大街上，特别是大城市，很少看到皮卡。这让我们很多人非常难以理解为什么在大西洋彼岸的美国，大街小巷上会遍布这种半截头的大个车型。如果我告诉你福特F系列皮卡至今的总销量已经超过了3400万辆，你会不会瞠目结舌？但这是事实。看着今天早上心情好，我就给楼主你说说吧，为何皮卡这种不受中国人待见的车型能在美国混的风生水起。

　　先说说背景：

　　一个社会现象背后肯定有其文化。说到美国的汽车文化，很多人会露出带着几分嘲讽的笑——美国的汽车工业虽然起步早、市场成熟，却并不见得在文化方面有多么厚重的积累。所谓美国风格，似乎可以用一个“大”字以概之：体型大，载重量大，排量大，油耗大，思维简单，技术含量也高不到哪去。再加上美国佬那吃汉堡、薯条养成的体型，美国国土的地广人稀，他们的SUV文化便很好地体现在现在这两台皮卡车身上。它们的体型、载重量、排量依然巨大，好在油耗已经得到了一定控制。 但事实真的是如此吗？单单一个“大”字是否就可以解释皮卡在美国的受欢迎程度？个人觉得皮卡实用性强又不失情调，前面的车身又给人一种不拙的感觉。尤其是随着汽车工业的发展，皮卡的的外观和内饰都与之前的卡车形象有了巨大的差异，适合生活，又不乏浪漫。

　　再谈油价和用途面子：

　　美国油价便宜，换算后比国内油价略低，但是按照物价水平换算的话，1美元相当于国内3到4元左右，而按照汇率，1美元相当于6元。也就是说，即使按照汇率换算油价和国内相差不多，但是按照物价水平美国的油价只是国内的一半不到。

　　用途与面子。美国所谓的“城区”面积很小，曼哈顿那样的城市屈指可数，大多数居民居住在“乡下”，一家一个房子，开车几十公里去上班很正常。日常通勤倒是用皮卡的不多，但是这种居住方式注定很多事情要自己做，比如修理房子，冬天扫雪，yard sale等等。这些用途皮卡最能胜任了。

　　在美国最常见的两种皮卡改装分别是：

　　1、在皮卡车厢上面焊接铁质的工具架，里面有铁锹等等工具，车顶通常架上梯子；

　　2、在皮卡前面安装可拆卸的除雪的铲子，冬天兼做扫雪车。并且美国的皮卡车内可以很奢华，很舒适，一点也没有寒酸的感觉。国内F150也算是豪车吧？这样的配置对于美国皮卡是“标配”。而在国内，皮卡最初都是从商用车、轻型货车改制而来，脱离不了货车的基因，倒出露着寒酸的味道。基本上你用皮卡去接人给人的感觉就像你用农用车去接人，碍于面子不受国人待见。皮卡的设计既简单又特别，仿佛是轿车和商用车的混合体，它的前半部是一个独立密封和后部隔离的车厢，后半部是一个敞开式的车斗。由于车斗敞开，所以装卸货物十分便利。美国人爱好自己修缮房屋，亲自做一些园艺或小工程，用皮卡来运建筑材料也十分方便。

　　在美国人看来，皮卡是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求。农场主和杂货店老板要运送粮食和货物等，自然少不了它。就是普通人家，像收拾房子或整理院子，需运送各种材料、拉割草机或铲雪机等也不能没有它。周末外出度假，还要靠皮卡捎带上移动房车、游艇或水上摩托等。皮卡之所以备受推崇，在于它充分体现了美国人提倡的DIY精神。据说，经营零售业起家的美国首富萨姆·霍尔顿用的也是一辆普通的皮卡。

　　最后说说政策：

　　政策问题，美国对所有汽车一视同仁，没有什么税费。但是在国内，皮卡被归类于轻型货车，这就意味着你在驾照，车检，税费等等方面都有麻烦。而且很多城市由于“市容市貌”的缘故，不允许卡车，包括“皮卡”，进市区，个人感觉就像上世纪一段时间很多城市限制两厢车一样。当时那个政策的后遗症就是现在很多国人对两厢车还有偏见，以至于在国内市场错过了很多优秀的车型。

　　其实认为“皮卡”是“卡车”是一种天大的误会。“皮卡”里面的“卡”和“卡车”没有半点关系，“皮卡”是音译自“pickup”，意思是可以很方便地运送（人或货物）的车辆。国人误以为带货箱，又沾上一个“卡”字，自然是货车。1970年代的雪弗兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟等等“肌肉车”后面还带货箱呢，难道你也能说它们是卡车吗？

　　好了，该说的，我都说完了，楼主你觉得我说得有道理的话，就给我10086个赞呗！记得给好评哦！！！