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评论:2014年汽车进出口难言乐观

//www.workercn.cn 2014-01-29 09:04:16 来源:中工网—《工人日报》 

  在经历了前几年的高增长之后,2013年我国汽车进出口全面缩水。进口方面,1-11月进口累计达107.1万辆,同比仅增2.2%,低于去年同期13.2%及全年9.1%的增长。出口方面,全年总体出口低于100万辆,为97.73万辆,比上年下降7.5%。展望2014年汽车进出口市场,利空因素依旧,形势难言乐观。

  由于2013年中国进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期,2014年进口汽车市场将进一步回归理性增长。预测2014年中国进口汽车市场仍将延续“增速放缓、结构调整”的市场格局,全年销售增长7%左右。同时,由于行业库存压力较大,2014年需要消化2013年延续下来的1~2个月的非正常库存量,进口量增速也将有所回落。此外,进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。2014年,政策对市场的影响显著。《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》将加速产品、排量结构调整;《汽车品牌销售管理实施办法》修订及反垄断调查,将会对“高供给”起到一定的抑制作用。

  据不完全统计,2014年预计有54款进口新车投放中国市场,纯电动与混合动力车型的导入步伐加快、高性能与轿跑车等个性化车型增多、新产品排量继续下移。此外,沃尔沃S60、XC60、奥迪A3、路虎极光等进口产品将实现国产化,供给拉动市场的力度或有所减弱。

  由于国际经济环境的变化及相关出口国家对进口车辆政策的调整,2013年中国汽车的出口量没有达到预期数量,据统计从2013年5月份开始,中国汽车的出口量就开始一路下滑。包括奇瑞、长城、长安、东风等在内的几乎所有自主品牌汽车均呈现大幅下滑趋势,仅有少量品牌逆市而上。而2014年中国汽车的出口形势依旧不乐观,主要原因是人民币升值以及几个出口目的地局势动荡。此外,日元贬值厉害,日系车大幅度降价也是影响因素。

  2014年,除了全球经济不景气、人民币升值、出口国政局不稳定及目标国贸易壁垒之风愈演愈烈等外部原因外,中国自主品牌汽车出口在产品结构、品牌、业务能力等方面存在的问题并没有改变。中国自主品牌向海外出口的产品主要为低端小排量汽车。但目标国的市场容量有限,目前这一细分市场已呈现饱和状态,中高端市场则仍被欧、美、日、韩品牌所掌控。数据显示,中国汽车出口均价为1.2万美元至1.3万美元,而韩国为2.2万美元,日本为3.2万美元。如果照此发展,今年汽车出口肯定会受到较大影响,大部分企业或将很难完成出口目标。

  再从市场层面来看,今年如原材料价格上涨,出口优势下降,都将对汽车出口市场带来不小的挑战,所以依靠出口拉动销售量的可能性不大。今年全年出口难越百万辆大关,甚至将可能出现负增长。(文岩)

编辑: 柏丹

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