万向能否“驱动”菲斯科

本报讯 日前，万向集团在美国混合动力车制造商菲斯科的破产拍卖中，以1.492亿美元力压李泽楷掌控的混合动力技术控股公司，成功拍得菲斯科。经过3天19轮的竞标，万向集团在无担保债权人的帮助下，打赢了这场收购战。

根据公开资料，万向集团在提交给法院的陈述文件中提到，万向集团将重启并扩张菲斯科的生产，而且会将生产从芬兰搬到美国，增加美国就业岗位。业内认为，目前菲斯科总欠债估计高达10亿美元左右，这对任何一家公司来说都是一个沉重的负担。此外，缺少核心技术一直是菲斯科被外界最为诟病的短板，这将是万向接手后不得不面对的最大问题。

菲斯科汽车公司成立于2007年，曾在2009年推出自己的首款混合动力车型卡玛，5.9秒的百公里加速可谓性能卓越，迅速跻身市场，成为环保型豪华汽车的首选。有专家认为，万向集团此次成功收购掌握电动增程式专利技术等300个专利的菲斯科，一方面，可以依靠自身的产业链优势，帮助菲斯科恢复生产，重新开启电动汽车市场竞争的大门，另一方面，成功收购菲斯科能提速集团在新能源汽车领域的发展步伐，完善上下游整个产业链的技术储备，形成由电池、电机、电控、电动汽车组成的一个完整产业链。

据了解，万向集团在2012年12月11日收购美国A123系统公司。A123系统公司是菲斯科的惟一电池供应商，而A123系统公司停止供应电池是菲斯科停产的重要原因。万向集团此次收购菲斯科是否有完善电动车生产系统的打算还不得而知。有分析人士指出，万向集团的此次收购并非心血来潮，这无疑是万向集团当家人鲁冠球实现“汽车梦”的重要途径。鲁冠球一直致力于向整车制造转变，作为中国最大汽车零部件企业的掌门人，此次收购无疑使“汽车梦”离自己更进一步了。

2012年10月，国家工信部发布了新增车辆生产企业名单，万向电动汽车有限公司名列其中。这意味着，万向集团获得了专用车生产资质，正式由零部件产业迈入了整车生产阵营。据一位业内人士透露，在未获得汽车生产资质前，万向已在一汽海马有一条电动汽车生产线，挂的是一汽海马的牌子，有了资质后，万向集团肯定也希望生产自己的品牌。

菲斯科的主要竞争对手特斯拉已经在全球各个市场捷足先登，并已大力进军中国市场，2014年将在中国十多个城市开设旗舰店，初步销售目标是5000辆。定位高端的电动豪华跑车，本来就是一个小众市场的细分产品。在特斯拉抢得市场先机、赢得消费者之后，留给万向集团的电动豪华跑车市场究竟会有多大，其实不容过于乐观。（华姝）