广汽三菱销量激增 产能过剩依旧待解

中工网讯（记者 姜曼）面对日系三巨头今年前7 个月在华销量还不到全年销量50% 的情况，规模较小的三菱销量却出现显著增长，尤其是广汽三菱在销量方面做出了很大的贡献。今年上半年，广汽三菱新车销售近3 万辆，同比增110%。

日前，三菱汽车社长益子修在接受媒体采访时透露，三菱在中国将不再发展进口车业务，未来在中国的重心将放在广汽三菱。益子修表示：" 三菱在中国不再更多地发展进口车。" 而他希望广汽三菱的产销能够尽快达到13万辆，并且"希望5 年内达到20万至30万辆。"

而记者也获悉，广汽三菱今年对工厂的技术升级已经完成，产能得到了大幅的提升，从5 万辆成功提升至13万辆。之前产能不足的硬件问题得到了彻底的解决，但同时新的问题也随之而来。面对今年广汽三菱预定的6.8 万辆的销售目标，接近50% 的剩余产能又将如何利用？

相对于在中国汽车市场已经" 摸爬滚打" 多年的老牌合资车企而言，只投产了一年半的广汽三菱显得尤为" 稚嫩" ，在益子修看来，" 广汽三菱还是个婴儿。" 但面对日系车今年在华集体遭遇的新一轮滑坡，广汽三菱却表现出强劲的增长势头。

其实，广汽三菱在2013年第一个完整的销售年度就实现了4.3 万辆的销量，并实现了盈利。在广汽集团内部，能在当年投产、当年实现盈利的合资公司，除了广汽丰田外，近期也只有广汽三菱了。而丰田毫无疑问是日系车中的三巨头之一，对于广丰庞大的销售基数，广汽三菱确实是" 望尘莫及".

但面对广汽三菱开局的良好态势，作为一个新的合资车企，其本身存在的一些问题也是亟待解决。广汽三菱虽成功实现了产能的提升，但对于主力只有劲畅和劲炫两款车型的广汽三菱来说如何打破产品线过于单一的现状却是急需解决的问题。

目前的国内汽车市场中，紧凑级SUV 市场可谓红红火火，越来越多的厂家看准了这个商机，加紧对SUV 市场的投入。而广汽三菱目前也只有两款主力型SUV车型，这个年轻的厂家如果想大幅提升销量就必须在该领域有所作为。另外，只是专注于SUV 市场产品线毕竟太过单一，想必将近50% 的剩余产能也不是劲畅和劲炫两款主力车型及其换代产品就能轻易完成的。记者带着以上疑问专门致电广汽三菱总经办广报科经理李葵枝，但并未得到李葵枝的正面回复。