中工网讯（记者 孙涵）昨天，质检总局就一汽大众速腾后悬挂断裂问题启动缺陷调查。并表示希望发生故障的用户积极反应情况。

 

目前，质检总局正在进行跟踪检测，对消费者提交的投诉信息技术分析，并对故障车辆进行调查核实，约谈了一汽大众公司，要求其配合调查。

 

此前，在全国曾接连发生多起后悬挂断裂案件，据不完全统计已有几十起。记者曾就此问题采访一汽大众公关总监拱兴波，他表示：“并没有几十起（事故），在网上发相关内容的有人不是我们的用户，并且数字被恶意夸大。”

 

然而速腾断裂的案例存在，且断裂部位大体一致，今年五月，一汽大众又在未改款的情况下，无故将原非独立悬挂换成独立悬挂，价格也保持不变。速腾车主纷纷质疑此款悬挂存在安全隐患，六十多万的车主中，大部分车主是基于自己和乘客安全考虑，想让厂家给个说法，但是经过投诉，维权，致电厂家等多种方式，得到的答复均是“断裂属于个别案例”。而7月22日，一汽大众发布的声明中也表示，速腾断裂属个案，但并未发布证明速腾不存在安全隐患的任何数据。

 

如今，质检总局对此事展开调查，车主们又看到了能够解决的希望。来自云南的樊先生说：“每次上高速怕的要死，还要拿块湿毛巾趴下去把纵臂擦干净仔细检查。希望这提心吊胆的日子早点结束”

 

一位来自河南的速腾车主对记者表示，“质检总局是国家职能部门，也是权威部门，应该拿出一个令人信服的调查报告。”

 

山东速腾车主孙先生表示：“质量部门能出来做主我们都很拥戴，但是他调查他的，咱们只要积极配合有关部门的工作就好，可是咱们对举行维权不可松懈，不要因为质检局的了解调查而进行等待。”

 

“如果调查出来有安全隐患，必须给我们换成安全的独立悬挂。”

 

“希望能召回，换成安全的。”

 

“有隐患的话必须让一汽大众提供解决方案。”

 

“如果质检总局调查出没有安全隐患，必须提供数据。”

    

另一位来自河南的车主李先生则表示：“从大众能省则省的一贯作风来看，能有其他办法的话，最新款车型绝不会增加成本并悄悄换独立悬架，也就是说：大众早已意识到这个问题并做了各种希望改进非独立悬架的方法均失败了，没有其他办法解决这一安全隐患，毕竟是由PQ35平台决定的，因此，召回也必须更换独立悬架，否则，我们仍是试验品。”