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奔驰增长背后的中国效应

//www.workercn.cn 2016-02-24 08:44:43 来源:中工网 

中工网讯(记者 段思瑶)今年1月份奔驰在华销量突破4.2万辆,同比增幅达到55%,直逼排名第二的宝马。同时,在全球一举拿下今年全球首月豪华车销量冠军,如此漂亮成绩后面固然离不开中国效应。

根据日前奔驰发布的2015年财报显示,梅赛德斯奔驰乘用车业务营业额达到838亿欧元,同比增长14%。另外据《欧洲汽车新闻》报道称,奔驰已经超越奥迪,夺得2015年豪华车销量亚军宝座。这是否就意味着奔驰离重新夺回全球销量宝座已为时不远?

2005年,宝马反超奔驰,开始坐拥全球豪华车冠军头把交椅。当时奔驰在华子公司北京奔驰刚成立,宝马和奔驰在中国销量加起来还不敌奥迪一年销量,此后渠道拖累、傲娇态度加上国产化滞后让奔驰在华发展几经波折。

2011年奔驰在全球又再次被奥迪赶超,位居第三。直到2013年,北汽集团与戴姆勒集团实现交叉持股,同年北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立,局面才得以改善。如今,中国已超越美国成为奔驰全球最大单一市场,成为促进奔驰全球销量增长背后“助推手”。

另外,从目前奔驰增速情况来看,其全球夺冠目标或有望于今年提前实现。美国汽车专业调查公司HIS Automotive预测,宝马将在今年失去其全球高档车销量第一皇冠,其中一个重要原因是宝马已经在中国市场“屈服于”奔驰。

如果奔驰能够继续保持这样的态势,其全球夺冠的目标甚至有望提前实现。但是毋庸置疑,这个“提前实现”的关键因素,是未来奔驰在中国市场的表现。

奔驰能在中国汽车市场整体下滑背景下取得逆势增长,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈功不可没。

这位为奔驰贡献了42年时间的老将,曾作为克莱斯勒前任CEO在2007年克莱斯勒身陷高油耗SUV泥潭的危急时刻,无情地下达了出卖通知书,其后金融危机爆发克莱斯勒破产,而戴姆勒并没有因此被拖入泥潭。

但已经遭遇两次离职传闻的蔡澈,日前据戴姆勒宣布再将其合同延长至2019年,蔡澈连任最大挑战点是其能否看到钦定的“奔驰于2020年重回全球高档车市顶峰”战略目标在自己任期内实现?

蔡澈认为:“打败对手,实现这一目标的关键是中国。过去多年,由于奔驰在华表现落后宝马和奥迪,而拖累了全球销量”。

谈到奔驰背后增长的中国效应,不得不提到奔驰在华的合作伙伴北汽。自去年4月份开始,北汽就与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜,入股成功后北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。

在多年的合资历史中,中国车企一直被视为“市场换技术”受益者,却也因为这个政策而失去技术研发和产品自我迭代能力,广被诟病。而此次北汽入股戴勒姆与以往不同,是中方入股外方合作伙伴,并成为大股东之一。同时,北汽与奔驰成立的“北京北汽德奔合资技术中心有限公司”,计划每年为北汽开发一款新产品。

蔡澈表示“奔驰看好2016年中国豪华车市场,预判今年中国豪华车市场增幅为8%。” 同时,2016年奔驰将在华推出第十代E级、中期改款GLS级等9款重磅车型。

编辑: 段思瑶
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