深圳汽车业岁末收“大礼” 不会限行限购

　　刚刚过去的2013年，有关部分城市私家车是否限购的话题一直是业内及社会高度关注的热门话题。作为汽车数量快速增长及交通环境问题日益凸显的深圳也不断受此困扰。然而记者日前了解到，针对私家车限购问题，深圳市明确表态，将采用经济手段而非限购的行政手段来应对车市。这一消息一扫往日传闻，让一直心怀忐忑的车商们吃上了“定心丸”。有车商形容，这是深圳汽车行业在岁末收到的一份“大礼”，可以欢欢喜喜过大年了。

　　用经济手段进行调控

　　据了解，深圳车辆增长速度很快。统计数据显示，深圳机动车拥有数量在全国排第二位。预计到今年4月份左右，深圳汽车保有量将达到270万。如果再加上在深的近30万辆外地车辆，深圳汽车将迈入300万辆时代。所以可想而知深圳的交通压力是巨大的。

　　日前在广东省两会期间，深圳代表团的分组讨论结束后，深圳市市长许勤回应记者提问时，再度重申深圳不限购，而是希望依靠经济手段来调节市民出行方式。许勤对媒体表示：“深圳目前白皮书确定的政策趋向依然是通过经济手段来进行调节，减少行政手段。”他表示：“根据目前深圳的情况，我们依然寄托于用经济手段来调节出行情况，使得大家拥有车辆，但是能够合理地、适当地去使用车辆。”

　　汽车数量的快速增长早已成为社会关注的话题，特别是在限牌和限行等行政调控政策向二线城市蔓延时，关于深圳“限购”的消息屡屡袭扰社会和车市。有车商表示，一些城市突击实行“汽车限购”政策的做法，让车商很难按照正常的节奏安排订货和销售。“悬在深圳汽车市场上的靴子终于落地了。”深圳市汽车经销商商会常务副会长、兆方汽车集团总裁张弦如是描述其近日的心情。张弦所说的“靴子”，即是指深圳是否会执行私家车限购的政策。

　　业内人士纷纷点“赞”

　　深圳重申汽车不限购的消息在网络上广为转发之后，汽车业内人士广泛点“赞”。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，近日深圳提出不限购不限行，这是深圳市政府深思熟虑的结果，未来对其他城市树立了一个很好的榜样。尤其是中国未来努力发展城市群建设，大城市限制外地车辆进入将阻挡商流、物流的顺畅，这对限购城市将是重大打击，不限行、不限购城市将发展更快。

　　据了解，在深圳重申不限购的次日，正值奇建一汽-大众华南旗舰店开业。“深圳宣布不实行限购，这对我们投资人来说是一个很大的喜讯。”奇建汽车集团董事长抑制不住喜悦，连称在这一天开业是喜上加喜。

　　深圳市汽车经销商商会常务副会长张弦表示：“是否施行限购限行这种政策，一直困扰着市场。深圳不限购，将使用经济手段而不是行政手段来调控，这不仅仅是汽车消费者的福音，也是在深圳经营汽车的行业人员的福音。”张弦认为，这一消息将为深圳的汽车投资和发展带来信心。近两年来，由于深圳一直被列入限购限行的“高危”城市，经销商投资建店的热情明显受到抑制，不少集团经销商纷纷向周边城市扩张规避政策风险。而深圳这一次重申，无疑给经销商投资人吃了一颗“定心丸”。因此，张弦表示：“奇建一汽-大众的开业是一个标志，这为汽车行业后面的发展和投资，树立了强大信心。”

　　车主用车成本将增加

　　深圳在重申不限购的同时，强调继续采用经济手段进行调控，并提出了解决交通压力的具体措施。

　　许勤表示，深圳曾经明确提出在中心城区要提高停车费，也就是在增加出行成本上，即经济上来调节市民出行的需求、出行的数量。在许勤所提及的城市交通白皮书中，深圳相关部门制定了治堵“24策”，目前深圳已启动路边停车收费计划，在未来1~2年将逐步推出的20条治理交通拥堵具体举措中，如果“拥堵费”等收费一一启动，再加上排污费、保险等费用，车主用车成本将增加。

　　因此，有车商认为，虽然深圳不施行限购的行政政策，但经济手段对车市的影响也不容小觑，特别是对于以经济车型为主的自主品牌，将面临更大的生存压力。“经济车型的消费者对价格和费用比较敏感，用车成本的上涨将会抑制消费。”一位自主品牌经销商认为，深圳的汽车消费格局也会逐步发生改变。

　　据了解，深业车城二期、嘉进隆汽车城拆迁重建的车城将建成投入使用，在解决“汽车用地”和“调控政策”两大困扰之后，深圳在2014年将迎来一轮密集的开店潮。（记者 张海燕）