奥迪启动小型化战略：A3的定价难题

“今天是奥迪A3年度系列活动的第一站，年内，我们将有多款A3产品陆续投放市场。”近日，在上海举办的新A3试驾活动上，一汽-大众奥迪销售事业部相关负责人表示，本月21日，包括三厢和两厢的1.8T进口车型和1.4T的国产两厢车将首先上市。

尽管为了保持接近20%的年均增长率，奥迪每年上市的新车都多达十余款，然而，真正走量的却还是A6L、A4L和Q5这三款国产车型。因此，作为奥迪的第四款国产车型，A3能否一炮打响，将成为奥迪能否可持续发展的一个关键因素。

与A6L和A4L不同的是，国产的奥迪A3并没有进行加长，而是以时尚的外观和灵活的操控为主要卖点，主打“less is more（少即是多）”的产品定位。“虽然属于A级车，但A3却集众多高科技于一身，还搭载了ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测和碰撞预警刹车系统。”该负责人表示，以空调出风口为例，A3每个出风口都由不同工艺制造的31个零件组装而成，还可分为“定向喷射”和“散射”两种模式，在同级别车型尚属首创。

据悉，A3两厢车型主要瞄准宝马1系和奔驰A级车，在公开的媒体资料上，奥迪也将宝马1系作为主要竞争对手进行比较。然而，作为专门针对欧洲和中国市场研发的A3三厢版，却还找不到合适的竞争对手。或者可以说，在竞争如此激烈的市场上，高端三厢A级车市场仍是一片“蓝海”。如果能快速做大和占领这个市场，将是难得的机会。

一直以来，中国消费者在汽车消费观念上都是越大越好，这也是为何A6L、A4L都要加长的原因。甚至，现在迈腾、雅阁和凯美瑞等中高级车也纷纷加长，车长接近5米，轴距超过2.8米。然而，车企在迎合消费者需求和喜好的同时，也必须对于未来的消费趋势进行预判和引导，这也就是A3和Q3之于奥迪的意义。

可以说，A3是奥迪小型化战略的重要一步，然而，也是艰难的一步。目前，由于竞争使然，A4L的市场价出现了大幅跳水，平均优惠幅度高达4、5万元，其中，北京市场上销售最好的1.8TFSI和2.0TFSI自动舒适版的售价均不到26万元。另一方面，主要竞品宝马1系的厂商指导价为24.2万~50.5万元，但主力车型也基本上有5万元左右的优惠。

作为全新换代的车型，搭载各种高科技配置的A3必然首先要保证品牌优势，但另一方面，又不得不考虑拉开自身产品系列的差距，以及竞品的实际售价。如何在保证品牌溢价和冲量之间做一个平衡，是个两难的选择。

为此，奥迪采用了“先进口后国产”的方式，最有可能走量的三厢1.4T车型此次并没有上市，先通过进口车和国产两厢车探探路，给自己留一个盘旋的空间，这恐怕是在目前的市场情况下所能采取的最好方法。