3月份的中国汽车市场轿车累计销量为1094472辆,同比增长5.7%,SUV累计销量306914辆,同比增长30.9%。SUV市场继续冠绝其他细分市场,延续着高增长。那么轿车、SUV市场哪些产品表现好哪些表现较差呢?

 

本月中国经济网汽车频道执行主编裴达军推出《车市裴聊》,为您做简单点评:

 

表现较好的轿车:轿车销量前四延续此前态势,均来自大众品牌,让人有点hold不住:

 

新朗逸:32667辆。位居轿车销量第一,如果将同平台的朗境、朗行算在内,朗逸平台月均在5、6万辆,上海大众强大的平台折腾能力,让其他车企的A级车竞争蒙羞。

 

捷达:27928辆。相比新桑塔纳24409辆的销量,捷达在3月份位居整个轿车销量第二,让其他主打A级车的企业有口难辩。捷达桑塔纳的全新换代后,主销产品价格在8、9万元,继续阻击着很多自主品牌向上的脚步,如此自主干不过捷达桑塔纳,那是中国汽车品牌的悲哀。

 

速腾:26585辆。A+级车市继续扮演王者地位,速腾几乎都成了街车,可以成为车企研究的范本,当初的简配诟病几乎烟硝殆尽,速腾为买不起迈腾、帕萨特,又嫌弃宝来朗逸的消费者,提供了一个最佳选择。

 

帕萨特:26387辆。中高级车冲入轿车销量前十,帕萨特已经很多次了,它和迈腾的竞争相生相克,又因公车之不菲销量让它往往领先迈腾。

 

轩逸:26261辆。大众品牌之后第一个进入销量前十的其他品牌。轩逸新款推出后,先冷后热,逐步爆发,空间却很大,座椅舒服,省油,价格远低于天籁但被唤作“小天籁”。

 

表现较差的轿车:热门轿车表现差,才在点评之列:

 

艾瑞泽7:2888辆。作为奇瑞战略转型的力作,不到3000辆的销量,不足以证明奇瑞转型成功。

 

锐志:2974辆。即将推出全新产品,锐志销量并不意外,当然,平时在中高级车竞争上,锐志也没冲起来,运动型的定位偏爱小部分消费者。全新锐志是证明自己的又一次机会。

 

速派:2988辆。昊锐摇身一变成速派,但并没有拉动销售。老款昊锐是斯柯达引入的最高级别的车,但在中高级车市扮演着陪衬角色,斯柯达寄望新款速派翻身,现在看来这个期望有点高,品牌力大大限制了斯柯达速派。

 

表现最好的SUV:格局未变,强者恒强:

 

哈弗H6:25082辆。单一产品冠绝SUV市场,长城哈弗3月力压合资品牌SUV产品,占SUV市场1.6%的份额,哈弗H6长期稳定的销量,让其他自主品牌艳羡。

 

途观:20378辆。持久热销,途观之所以维持高销量,它集中了中国消费者对城市SUV的各种需求和期待:品牌、价格、外观、面子,它的成功是综合型成功。

 

CR-V:14813辆。3月跌落至不到1.5万辆,被最大对手途观甩开,应该不是产品的原因,而是终端铺货、竞品的分食,翼虎、丰田RAV4对CR-V的蚕食不可小觑。

 

IX35:12583辆。推出新胜达后,IX35提高性价比,让很多喜欢合资品牌SUV但不愿付多钱的消费者购买了IX35。起亚的智跑狮跑,其实可以学学,找准谁是消费者。

 

表现较差的SUV:关注度较高的热门SUV但表现差,才是点评之列:

 

帕杰罗劲畅:439辆。希望广汽三菱需要好好做好营销,三菱品牌在中国如果想获得较大市场,目前受限的因素太多。

 

野帝:1689辆。上海大众斯柯达引入的令人关注的第一款SUV产品,上市以来没有爬升上去,个性造型,品牌力或将仍是销量软肋。

 

荣威W5:989辆。荣威W5作为自主品牌推出较早、价位达到17万之上的SUV产品,并没有得到市场认同,目前荣威在打基础,二代SUV产品荣威或将改观。

 

纳智捷大7SUV2.2T:1720辆。显然没在东风裕隆的预期之内,即将上市的紧凑型的优6 SUV,或将是东风裕隆真正冲击SUV市场的产品。(中国经济网汽车 裴达军)