正在举行中的“第十三届北京国际汽车展览会”上，丰田给消费者们带来了“第11代COROLLA卡罗拉”和“LEVIN?雷凌”。一汽丰田销售公司总经理姜君在接受《证券日报》记者采访时表示，我认为现在丰田的车在中国卖得有点贵，有些东西还没有完全国产化，这款小车卡罗拉正是让消费者受惠的产品。

 

与此同时，“明年，丰田将推出卡罗拉和雷凌车型的混合动力版，也会以更亲民的价格呈现给消费者。预计未来这两款车的混动车型加在一起应该会达到5千辆左右的月销量。”丰田中国本部本部长、丰田(中国)投资有限公司总经理大西弘致表示。

 

坦言丰田汽车价格偏高

 

平台化生产降低了汽车厂商的研发成本和零部件采购成本，整个汽车成本就会降下来，竞争力提高了。“规模经济需要降低成本，在拥有有竞争力的价格基础上确保自己的收益，我们不断要求供应商在保证产品质量的前提下降低成本。这样消费者就可以以更低的价格享受更好的产品，这也是制造业整体的趋势。”丰田(中国)投资有限公司公关部部长刘鹏表示。

 

不过，在姜君看来，正是因为汽车的平台化运作，平台做得越大、越好，汽车价格就能够下降，受惠的反而是消费者。所以，丰田现在在中国的车卖得还是有点贵。

 

“丰田也会在进一步降低整车销售价格上做出努力。”大西弘致透露，现在，丰田卡罗拉能够实现每年超过100万辆以上的销量。实现这么大的销量，主要原因是很多国家都在销售这款车，大约在140个国家有销售。其中，销量最好的国家是美国，每个月约有超过2万辆的规模，其次是中国，每个月可以达到1万辆以上。

 

与此同时，针对全新COROLLA卡罗拉，大西弘致表示，未来卡罗拉和雷凌两款车上都会推出混动的产品，这个混合动力版的销量绝不是小打小闹的，我们要向着普及混合动力的方向去做。

 

继续执着发展混合动力

 

“明年丰田在卡罗拉系列上将要推出混合动力产品，为了能够实现进一步普及，我们也会给消费者提供更低廉、更容易接受的价格。针对外插充电式的混合动力，丰田同样也在开展相应的研发，并且推出了相应的产品。然而，在电池的性能、重量以及车内的空间效率等方面，我们还需要解决很多问题。”大西弘致表示。

 

之前，记者在采访汽车行业资深专家贾新光时，针对丰田如此执着于混合动力，他曾经说过这样一句话，“不管其它品牌厂商信不信，反正丰田相信混动的前景非常好”。

 

据了解，在混合动力方面，丰田已经积累了640万名用户。大西弘致介绍，首先在中国投产的混合动力车型主要有两款，一款是广汽丰田的凯美瑞尊瑞，基本上月销量为500台左右，2013年全年销量达到了6000台。另一款是普锐斯，受到销售城市的制约，仅仅在19个城市开展了销售工作，2013年销量为1200台左右。两款混合动力车型去年在中国的销量为7200台左右。雷克萨斯去年销量为7.3万台左右，其中2万台左右是混合动力车型。整个丰田汽车公司2013年在中国的混合动力车型销量将近3万台。

 

不到3万台的销量，与丰田在美国和日本的销量相比，差距是很大的。“单就普锐斯这款车型来讲，两个市场各自每年差不多都会达到十几万台到二十几万台的销量。”

 

差距如此之大，大西弘致认为，丰田在中国市场上的混合动力领域还没有太多的竞争对手，没有太多企业参与到竞争当中。消费者对于混合动力不是太了解，今后如果有更多的企业参与到混合动力的竞争当中，混合动力的产品也会受到更多的关注，厂家在混动方面的销量也会有所增长。

 

虽然消费者目前对混动的认识略显不足，但是混动技术对改善大气环境的作用是很大的。“一项环保技术的推广不仅仅是厂家或者消费者的事情，政府也有责任。我们高兴地看到或者听到一些消息，最近国务院相关领导指示，针对如何普及混合动力、如何能够让其在中国环保中发挥作用，相关部门要进行专门的研究。”大西弘致表示。(记者 胡仁芳)