重组无期 一汽夏利或存退市风险

  （中工网讯 实习记者周璇）一汽夏利连续两年的巨额亏损，而与一汽的重组之日遥遥无期，面临退市。

  近日，一汽夏利发布公告称，自4月2日起，一汽夏利股票简称更名为“ST夏利”。根据2011年夏利与一汽签署的协议，4月6日应该是双方完成重组解决一汽夏利定位问题的最终日期，但这一天并没有如期而至。业内人士普遍认为，夏利亏损严重，目前来说很难靠自己转型盈利。

  2011年6月28日，一汽集团成立一汽股份，为防止同业竞争，一汽集团向一汽夏利保证在成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，彻底解决一汽轿车、一汽夏利公司与一汽股份公司下属企业的同业竞争问题以及一汽轿车与一汽夏利公司之间的同业竞争问题。在2012年，收购完成。2015年，3年之约已到，但一汽集团并未做出任何资产重组等方式以解决一汽夏利的同业竞争问题。并且这项工作并没有重启的时间表。

  在上世纪90年代末，夏利曾是多年的经济型轿车销量的冠军。但在一汽集团并购夏利后，一汽夏利长期缺乏新技术的导入，产品一直沿用旧技术，导致连续两年亏损的局面。

  一汽夏利2013年亏损4.8亿元。2014年3月30日一汽夏利亏损额度达到16.59亿元，跌幅超过400%。一汽夏利2014年实现营业收入32.32亿元，同比大跌42.54%；净利润巨亏16.59亿元，暴跌超过400%；基本每股收益为-1.04元。

  连续续三年亏损的上市公司将会被强制退市，今年对于一汽夏利来说是最后的机会。但一汽整体上市的时间不确定，只能通过自身调整策略等来自救。但业内人士表示，一汽夏利自救机会渺茫。

  一汽夏利曾发布过六项措施，以及通过产品转型支撑整体的转型，确保经营目标的实现，来解决退市风险。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，出于集团战略发展的考虑，夏利只能继续发展低端品牌，难以转型升级。正是在这种局面之下，夏利品牌影响力日趋衰弱，销量也难以回天。