丰田在华增幅持续收紧全年目标将落空

    丰田计划今年在中国销量突破110 万辆，按照目前的增速和单月增长量来看，这一目标几乎落空，南北丰田在今年最后一个月的预计销量，不可能超过20万辆。值得欣慰的是，如果在12月，丰田品牌销售9.26万辆，即可达到全年100 万辆，这一目标是丰田公司原计划2010年实现。“钓鱼岛风波”以及日系品牌力的下滑，在历经4 年之后，丰田在销售层面逐渐得到恢复。

    12月2 日，丰田汽车公布了今年前11个月在华销量数据，累计销售90.74 万辆（含一汽丰田、广汽丰田以及丰田进口车），其中11月份销量为92300 辆，同比增长仅2.9%，与10月份相比，增幅明显下滑。

    综合丰田汽车1-10月份销量，销售了815 ，000 辆汽车，累计同比增长13.3%，而1-11 月累计累计同比增长12.2% ，增长速度持续收紧。

    丰田中国暂未调低目标 110万辆恐落空

    资料显示：丰田2013年在华销量为91.75 万辆，今年丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标，同比增长12%.丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关，从2010年起设立的相关目标一再延后。

    今年以来，丰田在华销量呈现较大的涨跌起伏波动，从车型角度看，主要是卡罗拉/ 雷凌系列紧凑车和RAV4、汉兰达等SUV 成为主要影响因素。

    丰田汽车孝德横井一再宣称将坚持达成全年在华销量目标，但合资公司已经在压力面前开始调整目标。不久前，一汽丰田宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆，而广汽丰田也将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。

    一汽丰田汽车销售有限公司总经理田聪明曾表示，完成新一轮产品换代后，一汽丰田接下来的重点工作将着眼于销量增长。实际上，从2011年开始，一汽丰田销量增幅一路走低，2012年最为艰难，去年9 月，伴随全新RAV4上市，一汽丰田有所复苏。

    来自《盖世汽车网》的资料显示：在新卡罗拉的推动下，丰田8 月在华销量同比攀升8.9%. 北美版卡罗拉“雷凌”在7 月末发布，8 月交付，从9 月开始发力显著。到了9 月份，丰田从72，100 辆同比增长26.1% 至91，100 辆。10月则更是攀升27.1%.

    即便如此，按照丰田品牌月度平均销量来看，想要在今年最后一个月实现大逆转，完成将近20万辆的销售任务，恐怕无力回天。

    押宝小型车年轻化丰田仍待考量

    丰田汽车方面公布，2014年11月份，同在华合资企业总计在中国市场销售了大约92，300 辆汽车，较之2013年11月的89，800 辆，同比增长2.9%. 这是丰田今年连续第4 个月取得在华销量同比增长，但增速再度跌至个位数。

    为了提振丰田品牌的竞争力，以及弥补涡轮增压技术的缺失，丰田从去年底开始，不断强调小型车、年轻化和混合动力。去年上市的全新威驰，今年竟比推出的新卡罗拉和雷凌，都是对该战略的一种延续。

    今年10月，丰田品牌在华国产车销售9.00万辆（一汽丰田和广汽丰田尚未发布11月份销售数据），同比攀升24.4%.卡罗拉、雷凌、威驰是其销量增长的主力，其中，卡罗拉在新品带动下，10月销量同比增长40% 至2.15万辆，雷凌和威驰分别销售1.10万辆和1.07万辆，而去年1-10月威驰累计销量不足3000辆。但不可否认的是：凯美瑞、花冠和汉兰达等原主力车型，均出现不同程度的下滑。

    相比丰田的同门兄弟—日产和本田，后两位的日子似乎更难过。根据日产汽车和本田汽车最新公布的11月份在华销量数据显示，两家公司已经出现了连续第五个月下滑。日产汽车11月份在华销量同比下滑12% ，至116 ，200 辆。而本田汽车也公布称，上个月在华销量下滑12% ，至72，973 辆日产汽车称原因在于小型轿车市场竞争激烈，以及在中国经济日益疲弱之际轻型商用车销售疲软。

    日产汽车和本田汽车都在10月份下调了今年的在华汽车销量预期。日产汽车目前预计今年的销量为127 万辆，早些时候的预期为140 万辆。本田汽车将销售预期从90万辆下调至80万辆。（记者黄春棉）