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送走双11迎来双12汽车电商路在何方

//www.workercn.cn 2014-12-10 10:06:33 来源:中国经济网 

    双十一已经尘埃落定,眼看着双十二就要来袭,你的钱包准备好了吗?败败小件也就算了,可如今汽车这个“大件”也被电商炒的风生水起。今年以来,不少的汽车电商网站更是有了很多动作,从全款购车到汽车金融,都在努力改变汽车电商的地位。

    但是这些方法究竟能否达到效果呢?目前,消费者对于汽车电商这种新兴事物的接受程度究竟如何呢?汽车电商究竟该做怎样的改变才能真正达到其该有的作用呢?

    数据疯狂,汽车电商售车难改集客功能

    今年不光是传统电商和汽车媒体电商吵得火热,不少的整车企业也高调宣布自建电商平台,进军电商领域,那么,究竟今年双11,汽车电商的销量数据究竟如何呢?

    根据汽车之家2014双11的公开数据显示,双11当天,确认的订购总量为37117辆,订购总金额为60.54 亿元,全款方式购车成交量为2488辆,销售额总计2.23亿元。易车方面的公开数据则显示,双11当天,全站线索订单532331个,其中当天确认成交量为15796 辆,成交金额18.73 亿元。天猫,10月15日至11月11日,天猫整个双十一购车狂欢节期间,消费者在天猫订购整车5.07万台。

    虽然数据是非常疯狂,但是我们要理性的看待。且不论数据的真假,单就计算方法而言,汽车电商很多的订单很多都只是意向,真正的成交还是在线下。

    而且双十一之后,还有数据显示,线上双11购车价格的所谓优惠还不如线下直接去和经销商砍价来的实惠。而且汽车在消费者心目中毕竟是个“大件”,未见实物,怎么可能掏钱呢?《汽车消费行为调查》也显示,消费者对于网购车的热情并不高。消费者纷纷认为,看不到实物和售后问题是网络购车的最大障碍。

    自建电商平台会否触及经销商利益?

    如果说通过媒体电商以及传统电商消费者会存在不能看到实物,信任感不高的问题,那么很多车企最新尝试的自建电商平台,就是想要打破很多消费者对于质量问题的顾虑。但是这种新兴的模式是否触及到了经销商的利益呢?

    上汽的“车享网”打开了整车厂家自建电商平台的大门,之后,福特、东风、长城等等车企纷纷涌入,这些品牌的经销商也感受到了前所未有的压力。虽然很多订单的成交是在线下,甚至会有厂家直接把订单转给相对应的经销商,但是经销商还是嗅到了车企对于自己建立销售渠道的渴望。

    消费者认为,网络购车的最大优势在于优惠的价格,且不论价格是否真的比经销商的更优惠,起码网络购车达到了价格的透明化。这就势必给一些经销商带来了困扰,要是区域内的竞争性压缩还好,如果是区域间的价格趋同,则是对经销商成本费用的巨大挑战。且不说东西部差异,单就限购不限购而言,两地经销商的成本费用差异就是非常大的。

    如果经销商的生存受到了挑战,势必最终受损的还是车企。4S店功能的信息反馈是厂家把握市场的重要工具,也是很多企业的独特的核心竞争力。车企通过4S店直接接触消费者,得到最直接的信息反馈,获得感性判断,如果是通过汽车电商,势必会让车企对于掌握消费者的真实感受大打折扣。

    后市场、二手车、汽车服务等会否成为汽车电商新出路?

    随着汽车电商的发展,越来越多的车企和经销商也意识到,汽车电商不等于新车电商。最近更是出现了一条让人震惊的新闻,初出茅庐的后市场服务电商养车无忧网被16家国际资本大鳄追逐新一轮股资,其间一位国际知名PE的投资合伙人更是爆出在汽车后市场服务电商(O2O )领域将来可能会产生300-500 亿美元市值的公司的预期。

    与此同时,12月8 日,淘宝二手汽车交易平台正式上线,用户可通过淘宝平台实现二手车寄卖及选购。在双12期间,全国除西藏外,二手车商可给消费者提供免费上门验车估价服务。至此,淘宝已打通汽车后市场,消费者可在线轻松完成汽车日常保养、二手在线交易及保养。

    更有不少的车企早就意识到,利用汽车电商卖车并不是全部的目的,宣传企业形象、为车主提供服务从而提升品牌美誉度、实现重复购买和口碑营销等等,所以才会不管效果如何还是十分热衷的投入进去。汽车的产业链很长,单就4S店还有4 个S 维度,汽车电商这个新生儿想要成长还有很长的路要走。(记者杨昕艳)

编辑: 周璇

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