平行进口车爆发仍需跨过多重门槛

    上海自贸区的平行进口车业务日前正式启动，这表明此前一直处于灰色地带的平行进口车终于有了合法身份。不过，北京商报记者调查发现，虽然自贸区的平行进口车更加符合国家相关法规，但这导致车辆的成本上涨，价格优势缩小。此外，跨国公司也将通过调整对相关车型的数量进行控制。业内普遍认为，平行进口车市场爆发仍有待时日。

　　2月15日，上海自贸区平行进口车业务正式运行，虽然春节期间交易中心只展示不销售，但仍有不少消费者前去咨询。可以说，上海自贸区让此前一直备受争议的平行进口车业务有了合法的身份。

　　根据此前的预计，平行进口车型的价格将比正规渠道的进口车低20%左右，上海自贸区的平行进口车业务正式启动后，这一猜测得到了检验。据报道，自贸区的平行进口汽车和4S店的售价差别，要看车型，通常车价越高，差价越大。比如自贸区平行进口的宝马X5 xDrive35i（中东版）、宝马X6、保时捷卡宴3.6L三款车的售价分别为76万元、76万元、96万元，相比国内4S店相同或类似车型要便宜20%左右。但有些价位本来就比较低的进口车，可能差价仅在10%，甚至不到10%。

　　虽然从表面看自贸区平行进口车的价格优势不小，但国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存认为，自贸区的平行进口车在各项规章制度方面需要符合国家法规，这必将导致车辆的成本上涨，此外，目前正规渠道的中规进口车的优惠也非常大，综合看来，自贸区的平行进口车的价格优势并没有想象中的大。

　　一位经销商集团老总透露，由于上海市商务委员会为进入上海自贸区进行平行进口车业务的企业设定的门槛过高，很多以前一直从事平行进口车业务的中小经销商根本没有资格到上海自贸区做平行进口车业务。而之前持观望态度的经销商集团却被上海自贸区“拉”进来做平行进口车业务。

　　据悉，平行进口汽车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，引入中国市场进行销售的汽车。这种“水货车”如何确保安全，是购车者需要考虑的第一个问题。为了让更有实力的企业来自贸区进行平行进口车的销售服务，让消费者的权益得到保障。上海市商务委员会对试点的经销商集团提出了很高的要求，根据其官网发布的《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，自贸区的平行进口车经销商有三个硬性条件：从事汽车销售五年以上、最近三年连续盈利、上一年销售额超过4亿元。

　　“这样做会出现问题，很多经销商集团此前没有平行进口车业务，所以对该业务的流程并不熟悉，还需要慢慢摸索；另一方面，自贸区的平行进口车经销商提供给消费者的售后服务大多是通过保险实现的，这些费用最终都要进入购车成本，无形中提高了消费者的购车价格。”上述老总说。

　　此外，对于中国市场平行进口车政策的变动，跨国公司也在一直关注。据一位进口车经销商透露，德系某豪华品牌即将对旗下的3.0T车型进行排量上的变动，此前该3.0T车型的真正排量为2.979L，调整后，该车型的排量将为3.004L，“排量调整后，这款车进入中国市场的税费将上涨，这将缩小该款车与正常渠道进口车的价格差距”。

　　数据显示，2013年，进入中国的平行进口车约为10万辆，占国内进口车总量的8%。王存认为，从长远来看，平行进口汽车的引入，打破了经销商授权备案的体制，为进口车销售开辟了新的渠道，使市场竞争更为开放，汽车价格也将更为合理。“但从短期来看，自贸区的平行进口车业务面临的门槛还有很多，市场不会有太大的变化。”

　　（记者 钱瑜）