评论：丰田车在设计上迷失了吗

　　几天前大家还为汉兰达的自降身价叫好，殊不知汉兰达在2015年前两个月的平均销量已不足1500辆，对于广汽丰田来说，一直是其销量支柱之一的汉兰达变得底气不足。于是在原有车型的基础上，丰田对其做了一个大手术，让这个外观看着有些凶悍的汉兰达出现在我们面前。

　　丰田车的设计风格这两年年发生了很大变化，不再是过去的中庸和温文尔雅，至少在新款的丰田阿尔法和汉兰达身上我们看到了线条夸张，凶悍的前脸和复杂的车灯。包括此前上市的丰田RAV-4尾灯的设计也让许多人难以接受。
　　从丰田章男执掌丰田以来，将丰田车的产品结构进行了调整，并诞生了丰田86这样的运动车，整个丰田产品的设计风格也走向“复杂”的年轻化。年轻化战略其实并不错，有调查显示，不仅是中国全国很多的汽车新兴市场购车群体都在不断年轻化，而丰田为何让新车的设计变得复杂而又夸张，却难以让人理解。
　　我们不愿说日系车在设计上开始迷失，至少丰田车让人看来感到担心。从汉兰达、皇冠、阿尔法再到雅力士，家族设计语言让人摸不清头脑，并且周围的人并未给出太多好评。虽说丰田在中国也有所谓的研发中心，但对于一汽丰田和广汽丰田这些合资公司来说，在产品引入和风格的把握上都显得被动，这与上海通用拥有泛亚设计中心有着鲜明的对比。产品的外观设计似乎与国人的喜好有些偏离。
　　其实不只是丰田，包括本田、日产等在内的日系车品牌，外观设计上似乎都走进了一个迷失的阶段，那些简洁流畅的线条、优美的车身比例似乎很少出现在新车上。虽然这样可以在设计上与欧洲的多数汽车品牌划清界限，而当产品的设计偏离主流人群的审美时，这些大胆的尝试必将付出代价。
　　日本年轻一代的设计师喜欢创新，但近几年，无论从家电还是汽车甚至手机、平板电脑的设计都很少有90年代让人眼前一亮的作品。然而对于丰田这样一个国际化的企业来说，设计团队成员来自全球多个国家，产品的设计方向更多是受了企业决策者的影响。
　　大多日系车一向以品质著称，包括舒适性都是周围人选择买日系品牌车的理由。不过变得越来越“怪”的丰田车、日产车能否俘获更多的中国消费者，仍然需要市场和时间的考验。也许当90后甚至00后成为汽车的主力消费群体时，这样复杂甚至怪异的设计或许会更讨好买家。（文/杨灿）