特斯拉中国困境:被投机者和黄牛党骗了

　　特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克27日在接受新华社记者专访时说，特斯拉将长期致力于开拓中国市场，并可能在三年内实现本土化生产。
　　“我们对于发展中国市场有强烈、长期的意向，希望能在中国建立本土的生产和设计基地。”马斯克说，这可能在三年内实现。
　　特斯拉2003年成立于美国加利福尼亚州。2013年，特斯拉对中国市场开放订单，2014年4月，第一批汽车交付中国车主。目前，在中国市场上销售的特斯拉都是从美国加利福尼亚进口的。
　　马斯克说，这种情况还将持续一段时间，因为特斯拉在加利福尼亚的工厂还没有实现全负荷运转。一旦达到全部产能，将开始实施特斯拉在海外市场的本土化。

　　有报道称，去年特斯拉在华的销量并不如预期，甚至导致了一些高管离职。马斯克此前也曾对媒体表示，去年特斯拉开拓中国市场过程并不顺利。对此，他在接受记者专访时说，对目前的中国团队有充分的信心。
　　他解释说，在刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象。后来，当投机者们取消了订单，库存就增加了。
　　“中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。”但马斯克同时说，特斯拉的全新车是不打折的。
　　他半开玩笑地称目前特斯拉处于“投机后遗症”的恢复期当中。他说，现在特斯拉将把全部精力投入核心消费者身上，包括解决他们最担心的充电问题。
　　马斯克说，特斯拉正在中国大幅扩建“超级充电站”，并给所有中国消费者提供移动电源，让他们能够随时随地充电。
　　同时，特斯拉还将改进地图和导航系统。本周有一次软件升级，未来几个月还将推出基于实时交通状况的路线选择软件。
　　他强调，一些人误认为特斯拉很大，但其实这只是一个刚成立不久还处于“婴儿期”的公司。
　　除了扩建充电设施，特斯拉还将在服务中心之外，增开更多的销售店。
　　马斯克说，过去三个月，特斯拉在中国的销售量有稳定的增长，他们对未来的发展“相当乐观”。
　　“我们非常明确，要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展。我们需要稳健地提升中国消费者对特斯拉的信心。”马斯克说。
　　他同时认为，中国经济增速的放缓不会对特斯拉的中国战略产生影响。“中国现在，和未来都非常有吸引力。”(记者韩淼 王秀琼)