车企销售数据“挤水”

　　中国网汽车5月14日讯 (记者 王庭)在中国汽车工业协会本周公布的4月份全国汽车产销统计数据中，通用和本田开始通报 “零售销量”，而非之前的“批发销量”。中国网记者了解到，这是继日产、丰田、三菱之后，又有两家车企在中国销量统计方式进行新调整。

　　车企销售数据开始“挤水”

　　在去年，由于汽车厂商压库，而激化经销商和车企之间矛盾，甚至会让经销商资金链断裂发生彻底“崩盘”的惨剧频频发生。所以包括通用、本田等越来越多的的汽车生产企业，开始转报更反应市场真实情况的零售数据。

　　中国网记者采访通用和本田相关负责人了解到，两家车企在全球其他市场销量数据，都是采用的零售销量，中国市场此次改变一方面是采用该品牌在全球使用的统计方法，与其他市场同步；而另一方面让厂家和消费者更真实的了解到车辆在终端市场的销售情况。特别对消费来说，某款车型每月零售销售，对于购车选择更有参考意义。

　　更为重要的是厂家对于终端零售销量数据的重视，也减少了汽车厂商与经销商之间在批发量上“弄虚作假”，厂家也将更多精力转向主动引导经销商在终端市场发力。所以越来越多的车企主动开始“官降”，已经明确透露出拉动终端市场信号。预计接下会有更多车企，在转报零售销量数据上进行跟进！

　　销量数据也有“中国特色”

　　中国国内汽车在销量数据统计方式主要是零售销量和批发销量两种。所谓批发销量是指汽车制造商直接卖给经销商的销售量。我国汽车的销售模式是经销商从车厂把车买去再卖给消费者，经销商相当于批发商。这也是目前多数汽车生产厂商公布的销量数据统计。零售销量是指是消费者(包括大客户)当月的直接购买量，就是经销商卖给消费者的数量。

　　实际上两者从统计上来讲，只要口径一致都算合理，但是由于一些企业想尽一切办法诱使经销商多进车辆，比如提高返利的比例、为经销商提供银行贷款担保、降低经销商货款支付比例给经销商赊账等，这就导致汽车生产厂向经销商压库严重，而批发销量和零售销量之间的差数实际就是库存数量。如果压库数量较大达到一定比例，那批发数量就实际上就失去了参考分析的意义。

　　汽车数据待破垄断

　　其实，真实的汽车销量数据，无论对于行业发展、企业分析决策、消费者选择，都具有重要的指导意义。但是目前中国汽车销量数据，却很难查到准确数字。中国汽车工业协会和乘用车联席会所公布的销售数据均由车企自行提供，多数车企上报的还是批发销量，而且两者数据出入较大。

　　在国外，最权威的产销数据应该是新车的上牌数据，这些数据在国外都是由权威部门定期向社会公布的，但是在国内公安部掌握的汽车上牌量，一直是不公开的信息。早在2008、2009年时，汽车界的“两会”代表就曾建议公开上牌数据，却被公安部否决，其理由主要有两点：一是信息系统技术不成熟，达不到公开的条件；二是数据中有部分涉及公民隐私，存在法律问题。

　　现在六七年过去了，信息系统技术发展迅猛，但是相关的数据公开依然没有下文。很多车企为了解真正的销售情况，每年却可以向公安部下属或关联单位购买上牌数据。本该是民众共享的信息资源，却通过“数据垄断”成为某一部门的摇钱树。