车价“覆水难收“难走高 新能源车补贴高市场扩围

一周车市
　　车市近期连续因“官降”引起的关注，让很多市民都“蠢蠢欲动”想加入有车一族，不过苦无指标可上牌。一直摇不到号，眼看着“粤A”牌价继续攀高？不如考虑入手一辆新能源车。
　　专题文表/记者邓莉 图/新华社发
　　官降之后 车价“覆水难收”难走高
　　以往四五月份大部分车企和经销商最常采用的是限时促销优惠，今年则加入了“官降”龙卷风。记者近期在市场留意到，4月和5月两轮“官降”龙卷风席卷过后，所有被“官降”的车型售价在近期维持较为稳定的报价。五一之后，上海通用、福特、进口大众针对旗下部分车型“官降2.0版本”的亮相，让整个市场的车价持续跌入谷底。有车商不免抱怨：“优惠放出去，现在收回来也没有理由了。消费者会说，某某品牌都降，你们不优惠我就不买了。”记者留意到，此前有品牌趁着五一针对旗下车型推出了免购置税的限时促销活动，如今一波波的官降，让他们难以收回这些让利。
　　不过，被“官降”的品牌中，也有经销商不觉乐观。首先是大家都“齐降”之后，优势反而都没了，反而变成了自相残杀；其次官降过后车企给予经销商的返点政策还不明朗，所以经销商大多维持官降后的基本售价，不敢给更多让利幅度。上海通用别克品牌一位经销商负责人告诉记者：“返点政策明晰后，经销商也可以根据自身情况调整出一些优惠，双管齐下，必能吸引客户。”不过，他认为这估计得等到六月底七月初才会清晰。
　　记者留意到，前两轮“官降”一直没有日系品牌的参与。对此，有日系品牌经销商透露，当前日系品牌的优惠已经非常给力，而按往年经验，下半年才是日系促销发力的时候。观望下半年，持续的库存压力、过高的产能布局、销售竞争激烈，也许会让车市的“官降”来得更凶猛。
　　新能源车补贴高 市场选择增加
　　目前广州在售的新能源车数量已摆脱“极少”的选择尴尬，如宝马i3也进入广州市场了。但可以获得国家认可有补贴且能享受“粤A”新能源指标摇号“绿色通道”的车型还是不多(如高大上的i3就不行)。合资品牌中，除凯美瑞·尊瑞混合动力能享受“粤A”摇号的便利，且获得1万元本地新能源补贴外，其余能够享受国家和地方补贴，且可上“粤A”新能源车牌的车型，以电动车为主，且基本是本土品牌。
　　当老广们看见可补贴的新能源车基本都是本土品牌，心里难免打起小算盘，即便是想入手本地生产的东风日产启辰晨风，但一想到是电动车，心里依然顾虑重重。对此，本地销售却劝“老广们”及早下手，“明年开始新能源车补贴标准就没那么高了，到2017年实施‘退坡’标准，补贴就更少！”一位启辰品牌的销售顾问李先生透露。
　　记者留意到，2016年的新能源汽车推广应用补助标准已经出台，相对于今年标准有调整，国家更加鼓励续航里程长的车型。如续航里程在100~150公里之间的车型，补贴降幅最大，达到6500元，150~250公里之间的车型补贴不变，而250公里以上的车型则反而增加了1000元；同时，补贴门槛也相应提高，今年续航超过80公里的车型即可获得补贴，但2016年(及以后，)必须要到100公里以上才能获得。而根据政策：“2017~2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，其中：2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。”因此，从当前车型的续航里程角度考虑，今年的补贴力度的确是最大的。
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　　新能源车又有新福利
　　购置税车船税“双免”
　　在去年免购置税后，新能源车如今又免车船税咯！5月18日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对目前中国市场上销售的节能车船减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。根据这份通知，符合燃油标准的1.6升以下的燃用汽油、柴油的乘用车，将享受车船税减半的优惠。而囊括在免征车船税的新能源车范畴内的包括：纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。
　　注意，并非所有新能源车都在《通知》“优惠”范围内。目前丰田等公司在华销售的非插电式混合动力车就