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去年一半以上经销商没赚钱 经销商4S店酝酿关门退网

//www.workercn.cn 2015-06-15 07:38:00 来源:南方日报  

  ■市场动态

  在南城的莞太路上,一家二线品牌汽车4S店正酝酿关门歇业。一位黄姓销售员告诉记者,老板打算退网了,然后考虑做美规车销售或者完全改成豪车售后维修的店面。

  退网这样的现象在东莞车市似乎已经很久没有出现过了。不过,在一年过半的眼下,不少经销商向记者诉苦,虽然刚刚借五一小长假消化了部分库存,但库存压力仍然非常大,资金链也紧张,目前正与银行洽谈,希望能解决部分资金问题。

  业内分析,今年以来,一方面经销商在厂家强制压库存下导致资金链紧张,另一方面售后利润也在减少的情况下,一旦没有产品竞争力来实现销量增长的话,经销商的日子确实是不轻松。

  库存压力大 资金链紧张

  近几年,随着库存车的增加超过了整体销量的增幅,国内汽车市场已经开始供大于求了,再加上汽车厂家在各地建工厂扩充产能,而产能在如今的市场环境下又无法得到有效的释放,产能过剩的问题近两年来趋于严重。

  产能过剩、库存压力难以消化,很容易造成经销商的资金压力。无论是高端车还是低端车,受到市场竞争的加剧、汽车厂家经销商数量的扩张、汽车厂家产量大幅提升的影响,经销商每卖出一辆车所能够赚到的利润已经大不如前,有的只要不赔就行,甚至有的经销商受困于库存压力的原因出现价格倒挂现象。

  莞太路一家韩系车行销售员方女士告诉记者,他们店里最多库存时有300多辆车压在车库里,就算平均每辆进货是10万元,也有3000万元,这样的库存量是相当大了,超过了警戒线,但是厂家并没有为经销商着想,只是一味压货给经销商,压力确实比较大。

  另一家日系车行销售经理吕先生告诉记者,资金链过于紧张也造成4S店经营困难。吕先生称其店刚跟银行贷到300万元,因为厂家已经下达了新一批的提车指标,而目前店面还有很多库存车辆没有消化。5月份黄金周之后的销量不理想,集团也拿不出钱来,所以只有跟银行借。

  “目前车市比较低迷,虽然东莞一季度的新车注册高达7万多辆,但是随后四五月份的销量已经开始下降,现在的销售任务真的是很重,基本上是消费者一交车款,就立即打钱给银行解除抵押,将车拿出来去上牌。”一家德系品牌市场部经理肖先生告诉认为,从整个汽车市场健康发展来看,缓解产能过剩,已经相当重要和迫切。从去年开始,因为压库存导致的经销商各种极端行为时有发生,车市增长放缓,库存压力加大,不少经销商集团联合起来向各大厂家要补贴,或者拒绝要车,库存已经成为厂家和经销商之间关系恶化的主要导火线。

  去年一半以上经销商没赚钱

  2014年至今,国内经销商就一直笼罩在库存高企、盈利艰难的阴云下。中国汽车流通协会曾经在去年向工信部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企,引发大面积亏损的报告》,其中就指出了经销商因市场需求放缓或不足,而导致库存高企、经济效益下滑,出现大面积亏损的严峻局面。

  而记者在去年底从东莞车市了解到的情况是,多数经销商净利润下滑,超过半数的经销商称去年“不赚钱”。就连很多豪华品牌和超豪华品牌利润也在不断下降。

  由于近年来的车市销售不畅,汽车品牌4S店进退两难,退网的现象开始多了起来,有些4S店在门口的停车场处长期停放着大量的库存新车,甚至还要租用其他的空地来存放库存车辆。有媒体报道某日系品牌在全国的经销店中有九成经销商不赚钱,一成左右经销商随时做好了撤出的准备。

  莞经销商多方寻找利润增长点

  面对市场的不景气及微增长的趋势,在国内经销商整体面临生存困境、盈利能力大幅下降的背景下,除了节流之外,东莞部分经销商集团多方寻求“开源”,寻找新的利润增长点。

  据悉,东莞几家大的汽车集团开展了多元创新营销,包括汽车电商平台、二手车、汽车超市、平行进口车等。

  另外,利用互联网思维进行创新,也成为了经销商集团新的尝试。今年,东莞新增了不少互联网平台,经销商们也纷纷探索适合自己的平台拓宽自己的售后服务领域,将通过优势互补和资源整合共同探索汽车经销服务行业在“互联网+”时代下的融合与变革。

  去年东莞的汽车后市场业务收入增速相对高于汽车市场整体增速,高于总收入增速与汽车销售收入增速。在销售形势不乐观,卖车不挣钱的局面下,汽车售后市场也成为未来经销商转型的最重要一块。东莞一德系品牌的负责人陈先生表示,现在汽车的促销力度相当大,但这只是表面现象,其实各个店都知道自己无利润可赚。现在的4S店更加重视的是服务,服务一定要做好,这比优惠促销更有效。

  东莞汽车行业协会秘书长张华文表示,现在的汽车市场正在趋于理性,不像往年节节攀升,对经营质量的要求也就非常高对集团来说,他们的整体布局战略、定位、盈利能力比以前要求更高了,因此对职业经理人、投资人的考验也来了,不再像以前那样,浑水摸鱼也能在汽车行业赚到钱了,张华文预计今年退网关门的不会只有上述一家门店。

  热点纵横

  “上牌审核严格”遭误读

  未来仍有众多

  广深车主来莞上牌

  上周,闹得沸沸扬扬的“外地车主来莞上牌会更严格”的传闻,在东莞市车管所的回应之后变得平静下来。记者从东莞车市了解到,广深等地来莞购车上牌的业务结束了前两周的波动,恢复了正常,预计未来还会有大量广深车主来莞上牌。

  东莞汽车上牌量逆市上扬

  今年第一季度,东莞的新车上牌量高达76405辆,同比增长了50%以上,另外,一季度东莞二手车交易总量为3.27万辆,同比增长了30.87%,跃居全省第一。这样的数据相对于增速放缓的国内车市来说可谓是逆市上扬。

  对于今年东莞上牌量激增的情况,不少业内人士认为,原因主要包括2月过春节、国五新标准实施,深圳限牌的影响等。有长安经销商介绍,深圳限购之后东莞承接了不少客户,这些车主会先在东莞购买车辆,然后在所居住的城市里摇号,摇到号后就会迁到当地城市,仅半年来长安、塘厦等镇区的4S店受到的影响尤其明显。

  “针对广深”纯属误读

  前一段时间坊间一直流传着“外地车主来莞上牌审核程序要更严格”的传闻,尤其是针对广深两地户籍车主的上牌资料审查更加严格。但各媒体已经向东莞车管所证实,其实核查举措由来已久,目前只是强化落实,而且也不会仅仅只针对广深车主。

  不仅如此,目前外地车主在莞上牌的流程是首先办理东莞居住证,车管所督导组核查;其次需到居住证登记所在居委会出具居住证明;最后就是需要出具在东莞的就业凭证。办齐以上手续的就可以在东莞办理汽车上牌业务,从这些要求看来,其实传闻并不是真的,因为这些条件基本在珠三角的每个城市都适用,只是相比此前的程序只是稍微严格了一些,并无不妥。

  深圳客将致全年“爆发式增长”

  有东莞日系品牌车行负责人认为,东莞优势在于地理位置接近深圳,2015年深圳大部分购车的刚性需求会转移到东莞,因此,东莞在2015年上牌数据会出现一个爆发性增长,这一点关键因素有可能导致东莞上牌量最终站在冠军的位置上。

  另一家德系豪车店总经理陈先生则认为,广州限购那一年,就导致了佛山当年上牌量激增,最终佛山出台核查居住证的政策来限制广州客,这一政策有效限制了广州客到佛山上牌的情况,使得佛山上牌量恢复到正常增长。如果深圳限购导致很多深圳消费者来莞买车上牌,上牌量暴涨让东莞车管部门工作吃紧的话,也许东莞也会采取一些相应措施来限制深圳的购买力。

  在陈先生看来,如果东莞出现销量跨越性增长,那么冠军就是东莞。如果没有出现爆发性增幅,那么表现稳定的佛山有可能成为上牌量冠军。

  新车看台

  新BMW 1系开始预售

  新BMW 1系运动型两厢轿车自今年上海车展首发后备受瞩目,近日,这款运动型两厢轿车在中国市场全面开始预售,并将于6月20日正式上市。

  新BMW 1系运动型两厢轿车全新设计的前脸和车尾造型极富视觉冲击力,标志性的双肾型进气格栅彰显家族特性,首次应用于1系的LED头灯与尾灯结合显出科技感。BMW 1系作为BMW家族中第一款引入个性设计套装概念的车型,将这一理念运用并发展到了全家族链产品之中。都市设计套装、运动设计套装和M运动套件为消费者提供更多元化的选择,让那些内心年轻、特立独行的1系粉丝们都能找到适合自己的“范儿”。

  新BMW 1系运动型两厢轿车搭载采用BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术的发动机和最新8速自动变速箱的组合,独树一帜的前置后驱系统与BMW多项最新科技的结合,驾驶它能享受掌控车辆的每一个瞬间。

  即日起登录BMW 1系官方网站抢先预约试驾并预订新车,将有机会参与6月20日新BMW 1系运动型两厢轿车上市派对,感受驾驭乐趣。

  本版撰文:南方日报记者 王慧慧 本版摄影:南方日报记者 孙俊杰

编辑: 周璇

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