迫于销售压力 长城汽车一个月内两次降价

　　继6月16日哈弗SUV H6和H2宣布官方降价之后，长城汽车再次宣布了官降计划。2015年6月30日，北京商报记者从长城汽车官方网站获悉，即日起长城轿车C30、哈弗H1、长城M4/C50等车型推出让利促销。

　　业内普遍认为，目前是长城汽车捍卫市场份额的关键时刻，而在放弃轿车业务、强化SUV的市场地位之后，轿车销量下滑已成为拖累长城汽车整体业绩的主要原因。此次降价不排除轿车背水一战，抢夺更多市场份额的愿望。

　　长城汽车在官降信息中表示，“此次优惠涉及长城C30全系车型，我们的目的就是感恩回馈、让利消费者，同时也是为了扩大长城轿车的市场份额，在销量淡季中掌握主动权”。

　　统计数据显示，5月长城汽车销量合计6.54万辆，同比增长26.16%。但是，相比上月7.83万辆的销量来说，环比还是呈现下滑趋势，下滑幅度达16.43%。5月，长城SUV品类共销售5.48万辆，同比增长52.18%；而长城轿车5月销量仅为2972辆，同比下降36%，环比下降47.5%。可以说，长城在SUV市场上用尽实力，轿车市场选择性放弃已令长城汽车整体销量环比出现下跌。

　　聚焦SUV放弃轿车业务，令哈弗品牌成为长城汽车销量的重要支点，但在业内看来，长城汽车对SUV的依存度太高，一旦SUV市场出现波动，长城将受到巨大冲击。此前，长城汽车针对H6和H2官降时，就有业内人士分析认为，长城汽车对热销车型SUV进行价格调整目的很明确，即力保SUV的冠军地位。

　　长城汽车董事长魏建军曾一度坚守长城汽车不降价的策略，并强调降价是对前期消费者和二手车市场的不负责任，对品牌伤害较大，会引起客户的不信任。如今，长城汽车一个月内两次价格官降，则让魏建军的不降价策略成为空谈。

　　一位市场分析人士称，虽然长城汽车通过降价，短期内能提升一部分市场份额，但在合资品牌频繁降价后，自主品牌未来日子仍不好过，被迫停留在低价位的区间，这对品牌发展向上将产生负面影响，这或许为长城汽车今年的高端车战略埋下阴影。 (记者 蓝朝晖)