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日车企“狠榨”中国经销商 返点远低于日美经销商

//www.workercn.cn 2015-07-14 09:06:56 来源:特约记者 陈言 本报记者 邢晓婧 

  本报驻日本特约记者 陈 言 本报记者 邢晓婧

  中国汽车协会最新公布的数据显示,6月中国汽车产销量双双下滑。即便如此,日本在华汽车企业仍在中国赚得“盆满钵满”。日本媒体披露称,日企赚钱的秘密,在于中国经销商每卖出一辆新车,从中赚取的毛利润比例远低于日本美国等经销商。对此,《环球时报》 记者致电多家日本车企求证,对方均已“问题涉及商业机密不便回应”为由,不接受采访。

  日经中文网13 日报 道称,在华销量位居首位的日产汽车,2014 财年 (截至 2015年3月)在华赚到约1300亿日元(约合人民币65.4亿元)利润。报道提到,日企盈利重要原因在于经销商赚取的利润差别。假设在没有折扣的情况下,每卖出一辆售价150万日元的新车,日本经销商将赚到150万日元的近20%,美国经销商则是7%—8%左右。而中国经销商的毛利润仅有5%左右。究其原因,在于制造企业在中国市场的强势地位。无论汽车在市场上是否畅销,车企只要能批发给经销商,就能确保盈利。

  某汽车行业专家 13 日对《环球时报》 记者说,报道中提到的返点比例与实际情况差不多,中国经销商返点比例约为3%—5%,和其他国家相比非常低。因此中国汽车经销商的日子“惨得没法说”,一半以上都在亏损。该专家表示,导致这种现象的根本原因是汽车厂家享有绝对话语权,只有改变这种情况,中国经销商才有可能“打翻身仗”。

  日本汽车评论家田原告诉《环球时报》 记者,从价格上看,日系车在中国推出的定价远高于在日本甚至世界其他国家的价格。过去可以把问题推到关税上,但现在中日汽车方面的关税并不高,在中国组装的成车,成本大约是日本成车价格 2/3,但实际标价比日本市场高很多。日本车企利润很高,未来有很大降价空间。

  责编:梁宏

编辑: 高斌

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