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上海大众为何要用三大产品全面布局A级车市场

//www.workercn.cn 2015-08-10 08:46:30 来源:中国网汽车 

  中国网汽车7月1日讯(记者 岳雅风)在市场动荡不安之际,主流车企的一举一动都有可能演化为蝴蝶效应。自从4月份上海大众率先发动“降价”战略之后,汽车市场上的价格竞争至今还刀光剑影。但不少企业对于上海大众“春江水暖鸭先知”的行为颇为折服。如今,在一边动用价格手段之后,上海大众又开始在产品上进行大力布局。只是,上海大众这次调兵遣将的并不是大家所热议的SUV市场,而是A级车领域。

  该车就是近日在桂林上市的桑塔纳•浩纳,这款在桑塔纳•尚纳三厢款基础上推出,并瞄准年轻一代消费需求的新车,自上市后遭遇各方热议。在一片看好的同时,也有不少人指出,桑塔纳•浩纳的推出可能将朗逸与Polo家族车型产生交叉重叠,从而导致内部竞争,自我搏杀。那么,上海大众为何要用三大产品来全面布局同一个细分市场?作为成熟甚至是领导性的企业,上海大众此举将有何用意?它将对市场产生的影响又是什么?

  主流车企密集布控A级车市场

  其实无论是桑塔纳,还是朗逸,仰或是Polo,虽然各自具备不同特色,以及面对不同的消费人群,但在目标市场上都属于A级车市场。有统计显示,目前国内A级车因占轿车市场的份额超过六成,正所谓“得中级车者得天下”,所以多年来该细分市场始终是各大企业竞相争夺的战略高地。作为A级车市场中逐渐受到年轻消费者青睐的两厢车,自去年以来,因下有A0级车型上探,旁有紧凑型SUV挤压,导致销量并不算出色。

  然而在上海车展后,上海大众、上海通用、长安福特和东风悦达起亚等主流合资品牌企业,在自主品牌纷纷扎根SUV市场之际,却纷纷推出桑塔纳•浩纳、雪佛兰•赛欧、新款福克斯和新款K2等两厢车型。作为市场风向标的合资企业,它们的集体行动无疑在向市场传递一个信息:“在市场接受度并不算太高时,提前介入A级两厢车市场,待市场快速发展时抢的先机。”无独有偶,近日上海通用也在英朗之后,再次推出同样布局A级车市场的威朗,使得A级车市场上无论是两厢还是三厢车的竞争从上到下都更为激烈。

  充分释放桑塔纳品牌的号召力

  回归上海大众,在推出桑塔纳•浩纳之前,在A0及A级车市场,它们已经有了6款车型。分别是三厢版的桑塔纳•尚纳、朗逸、凌渡3款车型,两厢车则有Polo、朗行、朗境3款车型。而此次推出的面向两厢车市场的冲量车型选择了桑塔纳,也进一步推动了品牌的年轻化。因为作为上海大众汽车引入国内市场的首款产品,桑塔纳至今累计销量已突破465万。2012年,三厢版桑塔纳尚纳在自我革新上市以来成绩优异,去年销量超过了28万辆。最新数据显示,截至今年5月底,桑塔纳•尚纳累计销售已近60万辆。

  这表明,在中低端A级车市场桑塔纳品牌魅力仍在。上海大众期望凭借桑塔纳品牌影响力及广大的用户群,配合其他6款A级车,为消费者提供更多差异化选择,并成为该细分市场中的领跑者。“以前,有消费者可能想买一款车它去看了Polo和朗行、朗境之外,如果还没有达到他心理的最佳预期,可能就走了。那现在又多了一个选择,在我们的产品谱系上就能完全覆盖到他们的需求。”上海大众内部人士毫无掩饰的表述充分体现了他们的“野心”,力求一网打尽,不留缝隙。

  面向未来的年轻化战略和设计

  另外一方面,在A0级、A级细分市场中,国内汽车消费者结构已经呈现年轻化趋势。作为汽车市场的消费主力军,80后、90后在购车时更倾向于实用性和时尚外形兼顾的车型。从2015年上海车展亮相的两厢车型来看,车企也在不断地为了迎合消费者的实际需求而努力,全新推出或改款车型无一不在实用性、动力和外型上下功夫。为此,为了迎合这一汽车市场的消费主力——80后、90后在购车时实用性和时尚外形兼顾的特点。桑塔纳•浩纳在外观、配置等方面做出不少改变。

  此次推出的两厢版运动车型桑塔纳•浩纳与老款车型相比,外观更趋运动,加大版的行李箱容积可实现1255L容量,符合年轻一代出行的特点。在配置方面也增添诸多面向年轻一代的互联网及娱乐相关概念产品。桑塔纳﹒浩纳中控台配备5英寸触摸液晶屏并拥有Mirror link功能,可实现车载屏幕与手机屏幕的互联,驾乘者可以通过车载屏幕操作手机电话、使用手机导航、播放手机音乐等。此外,桑塔纳﹒浩纳舒适版配备定速巡航功能,当在高速公路上长时间行车后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。其配备的EPS车速感应电子动力转向系统可方便泊车等。

  竞品疲态下的市场机遇

  这款车型推出后,意味着上海大众在朗逸家族、Polo家族之后,开始拥有桑塔纳•浩纳这一新的家族化产品线。而随着这款车推出,上海大众在A0及A级车市场也已拥有7款车型。对此,上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝认为:“在市场整体下滑的情况下,上海大众要想保证高增长,靠现有产品难以实现,产品日益细分化和家族化是上海大众未来10年的主要发展方向。”毫无疑问,上海大众正身体力行的践行这一发展规划。

  但如外界所言,如此密集的产品又是否会引起上海大众内部的左右互博呢?

  上海大众自然有它的小九九。目前国内两厢车市场主要集中在8万-15万元价格区间,这一区间,已经有了英朗XT、福克斯两厢和日产骐达等主流合资企业的产品。据中国网获得的统计数据,目前英朗XT今年月均销量为2212辆,福克斯两厢车销量为5479辆,科鲁兹两厢销量为1079辆,日产骐达为3901辆。

  也就是说,只有福克斯两厢和日产骐达尚保持相对平衡状态,但较去年同期均有近千辆的下滑。而作为目前国内两厢旅行车市场的主力车型,无论是科鲁兹两厢、英朗XT,还是福克斯两厢均显疲态。业内人士分析,桑塔纳•浩纳将目标瞄准于此,或许能够凭借其市场口碑和产品力,在竞品疲态的情况下抓住良机。

  家族化产品线发起攻击

  此外,按照定价及今年销量来看,New Polo定价区间为7.59-11.59万元,今年5月销售14178,在A0级细分市场取得了不错的成绩;新朗逸价格区间为11.29-16.59,销量为32131;朗行定价区间为11.59-16.39万元,销量为9116。桑塔纳•尚纳的月均销量也突破2.6万辆。两厢版桑塔纳•浩纳售价则为9.69-13.89万元,定位瞄准入门级A级车市场。在品牌、口碑都具有优势的情况下,作为葫芦娃中的一枚,桑塔纳•浩纳两厢版正好填了一个中间档。

  虽然表面上的竞争好像客观存在,然而随着A级车市场消费者的用车需求越来越个性化,这一领域依然存在许多空白。目前,上海大众内部已将A级车市场分为A-、A+、A等细分概念,这些概念也同样在上海通用以及荣威MG身上呈现。他们期望通过在各个细分市场投入产品,满足消费者不同的需求,占领更多市场份额,为大困境下赢得市场先机未雨绸缪。或许,这就是上海大众如此密集产品布局,无缝覆盖A级车各个细分价位及领域的原因。

编辑: 高斌

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