北京现代陷渠道危机 经销商欲退网

中工网讯 （记者 段思瑶）北京现代在经历了人事地震之后又深陷渠道危机，与经销商上演“窝里斗”。

继去年年末上海出现集中退网浪潮之后，北京现代在自己的主场也爆发了渠道危机，这也是北京现代经销商盈利难题的集中凸显。

在北京的北京现代经销商中亏钱售车现象普遍存在，比如前段时间推出送装饰和保养等优惠活动，有些经销商由于没有足够资金支持和售后利润，导致出现了经营难题。以至于一些新店或资金薄弱的4S店会熬不住，退出市场。

去年年末，北京现代在上海的渠道发生集中退网重大变动，通现店、强生店、东昌店、恒锐店四店相继向厂方报备退网，并停止向厂家提新车以及停止接受厂家的相关考核。

虽然北京现代在上海市场累计已拥有多达15家授权经销商，但也不得不面对区域市场渠道塌方的危机。

经销商区域管理混乱，自家4S店打产品价格战。每家4S店在售车型价格不同，优惠幅度不一，这就是为什么同样是厂家授权的4S店，同一款车每家店优惠却不相同的原因。车越卖越多，钱却越赚越少，这是目前北京现代经销商的最大困扰。

为了追求销量数据，北京现代终端市场不得不一而再再而三地推出各种形式的大幅度让利促销。这种行为导致了4S店内销量好却不挣钱的恶性循环局面。

据上海现代4S店负责人表示：无论是新车还是热门车型，即便是SUV车型也未能给店内带来利润。为了销量都在亏钱售卖，没有一款能赚钱。

北京现代在北京达25家授权经销商。随着厂商关系的紧张和新车销售受阻，渠道塌方的危险不容小觑。而在今年年初，北京现代计划将现有的920家经销商扩增到1000家，来满足位于河北沧州的第四工厂和重庆建设的第五工厂所释放的60万辆投产。

据公开数据显示，北京现代1—7月份销售总量是56.44万辆，同比下降了10.86%，仅7月份销量就同比下降32%。

北京现代这两年盲目地扩张和下沉渠道，导致渠道已经没有造血功能。

北京现代与经销商之间的“窝里斗”，只是汽车厂方和经销商矛盾的一个缩影。未来经销商之间的整合是必然趋势。整合之后形成实力强劲的经销商集团，能为消费者提供更好的保障。

对于规模提升的经销商而言，也能提高成本，增强抗风险能力。更重要的是能改变现在经销商的被动地位，进一步提升话语权。