广汽传祺GS4热销实则暗藏隐忧 杭州改造项目为其开辟道路

中工网讯（记者 邬丹）自2010年推出首款车型以来，广汽传祺的销量便“一路狂奔”，但值得注意的是，这其中竟有超过九成的销量份额来自旗下GS4车型，这样过度依赖GS4一款车型的局面，已为广汽传祺制定的进入主流阵营计划埋下了隐患。

9月28日，广汽集团旗下自主品牌项目——广汽杭州改造项目开工活动在杭州大江东产业集聚区举行。据郁俊透露，“在华东，广汽传祺1到8月销售3.9万辆，同比增长171%，浙江地区同比增长更高达202%。华东地区一直是汽车重点销售市场，约占全国汽车销售总量的三分之一。”可以看出，广汽传祺杭州生产基地将进一步提升其在华东的市场占有率。

据悉，杭州项目将新增投资37.5亿元，计划于2017年10月建成投产，将导入广汽全新自主研发的轿车、SUV及MPV等战略车型。

这个项目可以大大增加广汽传祺的产能，目前产能不足已经成为甜蜜的负担。传祺在广州的现有产能，加班加点、火力全开也只能勉强达到40万辆，而目前传祺的月销量最高就将近4万辆，已经达到产能极限。

经过走访车市可以发现，在广汽传祺经销商处，几乎只有GS4能走量，同样定位于紧凑型SUV的GS5几乎无人问津。“1.5T车型上市，GS4的动力更强劲，目前订单仍是供不应求。”一位广汽传祺的经销商说。

如此境况，广汽传祺实在谈不上一片大好，一旦这款产品出现问题，这个企业就将失去赖以生存的支柱。

广汽传祺成立于2008年7月21日，2010年12月，广汽传祺推出第一款轿车产品GA5，当时，由于知名度不够，销量并不是特别理想。甚至有很多人质疑，在中国这样一个跨国品牌已经全部进入、中国品牌也多达数十个的市场上，到底有没有必要再新增一个品牌，而且，这个新增的品牌有多大存活的可能性。在之后两三年的时间里，这种质疑声从来没有间断过。

但如今广汽传祺作为最晚发展的自主品牌之一，也确实做到了后来居上，在中国汽车市场增速放缓时诞生并短时期取得不俗成绩。只不过，从长远角度来看，还存在风险。

广汽传祺品牌力向上恐成泡影，在过去几年里，自主品牌SUV市场一直快速增长，在各大品牌齐加速布局该细分市场下，SUV已成为“红海”，此时依赖SUV生存的企业风险陡增。广汽传祺GS4也曾出现了销量下滑迹象。今年2月，GS4的销量为1.5万辆，环比下滑近50%。

更何况GS4也并非完美，存在较为严重的质量问题。特别是双离合变速器，更是传祺GS4的软肋。随着传祺GS4销量的节节攀升，传祺GS4质量问题的投诉也在不断增加。打开汽车质量投诉网，关于传祺GS4双离合器异响、漏油、顿挫的投诉比比皆是。对此，广汽传祺也并未对消费者做出公开道歉和承诺。

可见，这种把宝都压在一件事物上的做法是不太可取的，更应尽快补齐短板，避免过分倚重明星车型，并加快产品更新和迭代的速度，力争实现全面发展。