试驾传祺GS4 PHEV 比汽油版省油 纯电加速够给力

　　易车抢先试驾 在汽油版车型上加设一套油电混合动力系统，新车就能省油吗，能省多少？有电机的加入，能让新车动力性能提升多少？我想这应该是大部分消费者会关注的两大问题。 编辑第一时间对广汽传祺GS4 PHEV插电式混合动力SUV进行了详细的测试，一起来看看它的实力如何。

　　纯电动低速行驶安静 城市行驶无惧堵车耗油

　　传祺GS4 PHEV搭载传祺自主研发的第二代1.5L阿特金森发动机和G-MC机电耦合系统，其中电机功率130kW、扭矩300Nm。官方宣称该车综合油耗为1.8L/100km，纯电模式下行驶里程可达58km，单次综合行驶里程最大可达600km。

　　驾驶传祺GS4 PHEV给我的第一印象就是，低速行驶时整车非常安静。 怠速以及在时速60km/h以内，传祺GS4 PHEV隔绝外界噪声以及自身振动的抑制做得非常出色。但是随着车速的提升，车内晃动明显，胎噪风噪也随之提升。

　　特别是当时速提升至100km/h后，胎噪成为了车内主要噪声源，这和之前我试驾过的传祺GA8表现完全不同。

　　三种驱动模式 纯电行驶乐趣多

　　传祺GS4 PHEV是插电式混合动力，需要插电给电池充电，当电池电量不足时也不需担心抛锚，它依旧可通过1.5L汽油发动机驱动。

　　为了让这套混合动力系统效能最大化，新车提供了三种驱动模式，在电池电量充足的情况可选择纯电模式驱动；当电池电量不足时，机电耦合系统会自动切换至增程模式，此时发动机作为主驱动力，同时还给电池充电；当电池电量不足且汽车运行在中高速路段时，机电耦合系统会自动切换至混动模式，最大限度发挥汽油发动机的动力效能。

　　通过一套动态图来直观了解下各个模式下驱动力的关系，下面三张gif图加载需要花费点时间，请耐心等待片刻。

　　纯电驱动模式

　　传祺GS4-PHEV在城市路段拥堵路况下，G-MC系统自动切换为纯电模式，驱动电机为车辆提供动力，官方介绍该车纯电行驶里程大于58公里。 此次试驾全程开着三挡空调情况下，实测纯电行驶里程最多38公里，下文我会展开着重介绍。

　　增程模式

　　当电池电量不足时，G-MC系统会自动切换到增程模式，发动机给发电机发电，由发电机为驱动电机继续提供能源驱动车辆。此时发动机转速被控制在最佳经济区，油耗要远低于由发动机直接驱动车辆所产生的油耗。

　　混动模式

　　当电池电量不足且汽车运行在中高速路段时，G-MC系统自动切换为混动模式，由驱动电机和发动机共同驱动车辆，此时可以充分发挥发动机的高效区，减少燃油的消耗，增加车辆综合续航里程。