众所周知，SUV 在中国市场一直处于高增长态势，深受消费者的青睐，同时也是厂商销售市场中最大的增长点，因此越来越多的SUV 产品陆续推向市场，使得这一市场的竞争非常激烈。但如何在这种激烈的竞争中突围呢？市场的需求变化随着消费者购买产品的多元化而变，具有差异化的产品或许才是厂商能够脱颖而出的关键。

    随着油价不断的上涨，城市道路越加的拥堵，之前消费者对于车身大、动力大的SUV 的需求正在悄然的发生改变，消费者开始越来越喜爱那中车身小、操控灵活、排量低的小型SUV 产生了兴趣。因此，我们不难发现今年是小型SUV 井喷的一年，各大厂商相继推出了这种定位在紧凑级别市场的小型SUV ，而且每款产品推出后的销量表现也非常的好，可以说更加细分市场的小型SUV 迎来了春天。

    从别克昂克拉开始，越来越多的小型SUV 开始在中国市场投放，尤其是今年，陆陆续续推出了六七款产品，越来越趋于小型化的SUV 正逐步成为SUV 市场上的新生力量。面对如此火热的市场，相信每个厂商都不会错过机会，而就在今年广州车展上，东风本田发布了一款全新SUV 产品，这款产品正是定位在小型SUV 级别的XR-V.

    早在CR-V的时代，东风本田就是城市SUV 市场的传领者，这款车型在当时的火爆相信无论是媒体还是消费者都忆犹新，几乎成为了东风本田的代名词。在精耕细作多年后，东风本田携带XR-V再次出击SUV 市场，而这次则是一个更加新兴细分的小型SUV 市场。现在的市场变化和消费者的需求已经发生了很大的变化，市场的产品也越来越多样化，因此过硬的产品、时尚的设计、丰富的配置和好的用户体验才能俘获消费者的心，而XR-V如何可以俘获消费者的心，它在面对诸多先下手为强的竞品中，能否后来居上？抢得市场一定的份额，下面我们就来全面了解一下这款东风本田的全新力作XR-V. 早在2013广州国际车展上，本田面向国内首次发布了名为Concept V 的小型SUV 概念车。当时，这款造型充满未来感的概念车引起了极大的关注，而关于广州本田和东风本田将会何时推出小型SUV 车型的消息也开始不胫而走。不过很快，就在今年广汽本田缤智率先上市，基本延续了概念车的设计风格，让消费者们眼前一亮。

    而同样源自于Concept V 平台的东风本田XR-V也在今年的11月18日正式上市，根据配置不同共推出了5 款车型，售价区间为12.78-16.28 万元，同样的与缤智搭载了1.5L和1.8L发动机。可以说是本田同时在华布局了两款小型SUV 产品，共同出击小型SUV 市场。而东风本田也在CR-V之外，又引入了一款SUV 产品，使得东风本田在SUV 产品上又多了一个竞争砝码，而对于消费者来说，又多了一种选择。

    随着购车消费者更趋于年轻化，购车主力军越来越倾向85后乃至90后人群，他们喜欢时尚年轻化的设计、丰富的配置、空间利用率高、性价比高的产品，因此时尚的小型SUV 成为了他们的一种选择，而XR-V正契合了它们的需求。

    狭长的大灯与中网连为一体，这已经成为本田一贯的家族化设计。另外XR-V全系都没有配备LED 日间行车灯，这有点不太与时俱进了，而且全系都仅提供卤素光源，或许应该考虑在高配车型上应用氙气大灯或者LED 大灯，这样在高配车型上更有竞争力。

    在车身尺寸上，XR-V的长宽高分别为4270mm/1772mm/1605mm，相比广汽本田缤智，XR-V只是在车身长度上短了24mm，不过相比其它同级别竞争对手，XR-V在车身尺寸上存在一定的优势。而轴距与广汽本田缤智相同，同样为2610mm.

    作为一款充满活力的城市小型SUV ，XR-V的侧面具有很强的流线感。车顶线条从B 柱之后急剧下沉，收于尾部腰线，与车身形成一个连贯的整体。同时，为了让造型更简洁并降低风阻，设计师将后门把手与C 柱融为一体，设计很新颖。

    XR-V只有顶配车型才有车外后视镜带有转向灯的配置，但如今这个配置很常见，而且工艺也不是很复杂，用这个来作为配置差异化略显小家子气了。

    轮毂的设计也是凸显XR-V时尚感的地方，花瓣状的17英寸五辐轮毂的设计很符合年轻人的审美口味。

    尾部设计方面，XR-V最大的亮点则是那条贯穿整个尾部的灯带。带状设计的高位刹车灯与尾灯连成了一条横线，在视觉上强化了视觉宽度，LED 的加入也令视觉效果更加醒目。

    此外，下方的两侧也通过C 型的折痕来增加尾部的层次感。总体来看，XR-V的外观设计体现出了年轻的活力和动感的风格，非常迎合当下年轻消费者的喜爱。

    本田的内饰向来个性鲜明，总能给人带来新鲜感，XR-V作为年轻化的产品更是如此。XR-V内饰设计的非常简洁，并没有那么多花哨的地方，车门内侧扶手、中控台以及前排中央扶手都使用了软质材料包裹，配色也个性极其鲜明。此外，其偏向驾驶员一侧的人机工程学设计，让驾驶者的操作变得很顺手，充分的表现出以人为本的理念。

    在所有新一代本田产品上，都开始采用了全触控的中控台，这一点在XR-V上也有所体现。XR-V的触控屏分为上下两个部分，上面为多媒体系统，下面为空调以及其他操作。根据不同配置，触摸屏分为5 英寸和7 英寸，而7 英寸为DA智能屏互联系统，它可以通过手机与之相连后，能达到同步显示的功能，连接双USB接口和HDMI接口后，还可以实现外延拓展功能。

    在配置方面，XR-V 1.8L 全系标配了全景天窗，这一配置相信会深得年轻消费者的心。此外在高配车型上，诸如一键启动、无钥匙智能进入、I/S 怠速启停系统、倒车影像等丰富配置，并且全系XR-V标配了VSA 车身稳定系统。

    XR-V提供了真皮座椅和真皮+ 织物座椅的两种选择，高配车型配备的是真皮座椅，乘坐起来很舒适，包裹性也不错。不过XR-V全系并没有提供电动座椅，前排座椅只能手动调节，但是至少提供了驾驶位座椅的高低调节。

    在空间方面，XR-V的2610mm的轴距以及本田“MM理念”（空间最大化、机械最小化）的空间设计，使得前后排乘客都能获得充足的乘坐空间。

    此外，XR-V的第二排座椅的靠背不仅能向前折叠以增加后备箱空间，并且还能将椅面向后翻折起来，这样就可以装载很多尺寸较高较大的物品，非常的灵活多变。在动力系统方面，XR-V配备了1.8L和1.5L两款发动机，不过XR-V目前只提供搭载1.8L发动机版本。这台发动机也是本田非常经典的一款动力系统，发动机的最大功率为100 千瓦，扭矩峰值为169 牛米。随后XR-V还会加入1.5L发动机的版本，它采用了本田最新的“地球梦”技术，其最大功率为96千瓦，峰值扭矩则是155 牛米。传动系统方面，XR-V的入门级车型提供了6 速手动变速器，而中高配车型则是匹配CVT 无级变速器。

    这台1.8L发动机是本田最为经典的一款，在许多车型上都有配备。这台发动机秉承了本田一贯的高动力，低油耗，低污染，低噪音的特色。在实际驾驶中，这台发动机的动力输出很线性，并没有那种突兀感，尤其是在前段的动力输出很灵敏，起步快。此外在线性的动力输出和轻盈的电动助力转向的帮助下，XR-V开起来非常的轻快灵活，很适合在变化莫测的城市路况上驾驶。

    尽管XR-V在前段的动力输出的表现还不错，但是你也不要指望这台1.8L发动机能带给你多么强烈的驾驶激情，它的中后段的动力输出表现的很一般，虽然并没有那么明显的不足，到也不至于那么的乏力。

    当你急加速时，深踩下油门踏板转速瞬间提升，发动机的轰鸣声会如约而至到你的耳边，它并没有涡轮增压发动机那种瞬间的提升感，但是也不缺少那种提升感，转速升至4000转时，小小的爆发力还是可以感受到。不过，总之它不适合你去暴力驾驶，它是一台让你在城市道路中操控灵活，驾驶轻松的SUV.此外CVT变速箱能很好的将转速控制的很低，在正常行驶中始终保持在2000转以内，保证了良好的燃油经济性。

    XR-V的悬挂与车身的设定很用心，采用了主、次阀多级阻尼减震器，因此XR-V的调教虽然偏向舒适，但是避震还是略有些硬，满足了稳定操控和舒适性的双重要求。此外保障了在转向时能获得非常好的侧向支撑力，同时通过一些非铺张路面时能很好的过滤掉大部分的颠簸感。

    结语：毫无疑问，XR-V是东风本田的又一部诚意之作。无论是在车身设计、丰富的配置、宽敞的空间、驾驶的操控感都达到了目前小型SUV 的标准，同时也抓住了当下年轻消费者的诉求。如今，紧凑级小型SUV 车型已经是市场上最炙手可热的产品，很多年轻消费者在初次购车时都会将目光锁定在这些车型上，相信东风本田XR-V这样一款诚意的产品会是消费者考虑的之一。不过XR-V并没有推出四驱车型，这与竞争对手相比会有一些不足，希望东风本田能在未来推出一款四驱车型来进一步增强自己的竞争力