如果说有一辆跑车能在文章开头不必过多地“废话”它的历史，那一定是福特Mustang野马。

从1964年第一代Mustang问世开始，人们对于这款平民跑车的崇拜就从未停止过。在汽车的意识形态世界里，Mustang就像它的名字一样，被冠以自由、不羁的洒脱性情；在美国本土，它一直是人们心目中平民跑车的代名词，让普通人也能享受大马力跑车的乐趣，是一个不折不扣的“蓝领英雄”。

此前，福特Mustang并未由官方渠道进口过国内。而这次，全新的第六代产品终于在该品牌50周年的时机正式进入中国。与它的前辈们相比，新车最大的变化便是采用了福特2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，并且大有取代传统V6机型成为车系主打的势头。曾经简单粗暴的野马，似乎突然间多了一点斯文的气质，这样的变化，让我们对于它更加地期待。即使是静静地停在那里，Mustang依旧能让人感到一股抑制不住的亢奋。与上一代车型稍显凶恶的前脸相比，新款车看起来变得“温顺”了一点，但那流线的车身依旧在显示着它骨子里的不驯。

    小编个人觉得，新面孔不但没有让它变得平庸，反而让这台“野马”更显它本应拥有的那种随性态度，算是将第一代车型的设计语言进行了一种现代化的表达。只不过，这款设计不凑巧地先在蒙迪欧上出现了。

    野马车内的氛围绝对不会让你误以为是一辆家用买菜车。中控台保持了两侧对称的起伏设计，中间部分选择了银色的金属质感饰板，有种冷冰冰的机械感。

    作为这一代野马最受关注的“心”，2.3L EcoBoost发动机在数据上的表现丝毫不差于2005款上的那台4.6L V8发动机。其最大功率231Kw，峰值扭矩433Nm，绝对不是“等闲之辈”。

    这台发动机使用了福特的诸多先进技术，包括全铝缸体、缸内直喷以及双涡管单涡轮都被应用于其上，主打中低转速下的动力输出性能。

    运动模式打开的状态下，变速箱将不会升至第六档，将发动机转速保持在2000转以上的范围，随时准备全力出击。在0-100Km/h加速中，变速箱换挡及时，动力输出干脆直接，甚至可以说有点生硬。

    与那些设计严谨的欧洲跑车、或是极端聪明的日本跑车不同，驾驶Mustang的感受就如同是在驾驭一只不怎么驯良的动物。稳健的入弯似乎不是它被设计的初衷，它所“渴求”的是那种不太循规蹈矩的开法，但同时又需要你用非凡的技巧加以挽回。

    也正是这种不拘小节的性情，造就了它的独特魅力。Mustang似乎不像现在的诸多跑车一样，靠着复杂的电子系统、精密的悬挂调校来使驾驶变得简单。相反地，Mustang的目的是让驾驶变得富有挑战，开着它失控也不是什么特别丢脸的事。

   那么，这台Mustang的动力到底如何呢？简单地说，新装备的2.3T发动机已经足够日常使用，300马力左右的输出虽然不是很吓人，但也足以让人体会到驾驶的乐趣了。如果是动力水平更强的GT型号，想必会更加刺激，对驾驶者的直觉和经验也有更高要求。

总体来看，新一代Mustang没有丢掉它粗枝大叶的一面，但无论是从动力还是操控上，它确实变得更精致了一些，这一点的确让人喜欢。

    结语：

Mustang野马就是一台纯粹的驾驶机器，它没有贵族般的出身、没有华丽的装饰、天生就是简单粗暴的性格，它所强调的也只是人与车之间那种原始的沟通感。

第六代车型和前辈们相比，虽然已经增加了不少电子系统，连转向也变为电子助力的形式，但它直率的个性依旧存在；更不要说，它诱人的外观总让人有种想坐进去试试的冲动。此前让人有点担心的2.3T发动机表现令人满意，在动力响应等方面与“野马”的风格契合度很高。这样一款独一无二、承载了传奇历史的跑车，一定不会让车迷们失望。