进入2014年，困扰各地卡车经销商的国Ⅳ排放标准问题似乎仍然没有太大改善。原本坊间传闻并被不少业 内人士认可的2014年1月1日全国严格贯彻落实国Ⅳ标准的看法已经被否定，那么，各地的国Ⅳ实施情况是否出现新的变化？本期柠檬茶座请来三位经销商介绍 各自所在地区的情况。

　　主持人：首先请各位谈一下所在地区的国Ⅳ实施情况，包括进入2014年是否有新增的实施区域？

　　杨学洁：现在整个辽宁区域只有大连实施了国Ⅳ，其他地区也都没有来自官方的100%准确的说法明确何时实施。厂家也只是在商务大会上提到可能会延迟到2014年7月开始实施，但没有正式通知，只是让密切关注各地实施情况。

　　目前来看，包括沈阳在内的辽宁其他地区国Ⅲ车还能卖，也能开发票。大连是从今年1月1日起实施国Ⅳ，国Ⅲ车上牌截止到2013年年底开出的发票。

　　李 刚：上海这边从2013年7月就开始严格实施国Ⅳ，国Ⅲ车一辆都不允许上牌照了。国Ⅲ的库存车必须是在7月1日前提前上好牌，而且也已经消化完了，现在销售的全部是国Ⅳ车。

　　任 峰：郑州这边重卡从2013年7月开始就严格按照国Ⅳ排放标准执行了。

　　轻卡按照官方说法也是从2013年7月开始实施国Ⅳ，但实际执行的都是假国Ⅳ，目前很多车都是公告和合格证是国Ⅳ，但车是不是就很难说了。不过据说到2014年7月轻卡也要严格执行了，套牌就彻底不行了，但这也是社会传言，不很可靠。

　　现在轻卡厂家这边是这样，国Ⅳ车订单肯定是没的说，如果不是国Ⅳ车订单，厂家要求车生产出来后3天内必须录入厂家的实销系统，相当于已经卖掉了，厂家之后 就不再管你了，意思就是如果没把握就不要报非国Ⅳ的订单，如果你报了非国Ⅳ的订单，那肯定是有下家有渠道把它卖掉了。

　　再就是，厂家要求报订单必须是带涡轮增压器的，配装自吸发动机的车辆从2014年1月1日起已经停止生产了。因为传统意义上大家认为自吸发动机是国Ⅰ排 放，带涡轮增压器的是国Ⅱ排放，带电喷系统的是国Ⅲ车，带尿素罐的是国Ⅳ车。带涡轮增压器的车虽然也达不到国Ⅳ，但车管所一看有点像，手续又是国Ⅳ的手 续，就能够上牌。

　　主持人：据各位了解，在宣布实施国Ⅳ的区域，是否存在套牌等造假现象？

　　李 刚：套牌车这样的假国Ⅳ在上海没有，我估计是做不出来的。因为国Ⅳ车跟国Ⅲ车不一样，国Ⅳ车增加了一个尿素添加装置，很难作假。最起码我们这边卖的都是真正的国Ⅳ车。

　　任 峰：重卡是严格实施的，因为车管所知道，如果没有尿素罐肯定就不是国Ⅳ的，那就上不了户。像我们原来的国Ⅲ库存车就后买的尿素罐加装上去了，因为不加不行，人家一眼就能够看出来。所以，重卡国Ⅳ套牌很少，基本作不了假。

　　但是我们卖的轻卡基本上都达不到国Ⅳ水平，现在大家卖的主要是假国Ⅳ，实际上是国Ⅱ或者国Ⅲ的车。

　　主持人：从去年至今，各位是否有销售过真正的国Ⅳ车？量有多大？客户的使用反馈如何？

　　杨学洁：我卖过一些国Ⅳ车，但是量非常少，只是有些改装企业买来上公告，也有用户购买，但极少。

　　李刚：2013年我们的任务完成情况还不错，元旦过后到现在，1月份卖了有几十辆车，也还算可以，2013年7月至今，我们总计销售了100辆左右国Ⅳ车型。

　　因为我们10月之前都是在消化国Ⅲ的库存车，10月之后开始下国Ⅳ车订单，到11月底才陆续将国Ⅳ车交付到客户手中，所以目前用户使用最长时间的也就一个多月，还没收到他们的使用反馈。

　　任 峰：我有卖真正国Ⅳ的轻卡，但不是很多，大概十几辆，毕竟真国Ⅳ的车价格贵，这部分客户主要是实力比较雄厚的物流公司。

　　重卡到现在总共大概是几十辆的国Ⅳ车销量，据用户反馈用得还不错。

　　主持人：那么客户现在对于国Ⅳ车辆的态度如何？依据地区形势，各位对2014年上半年的区域市场有何判断？国Ⅳ排放法规的影响作用如何？如何进行备货以及制定销售计划？

　　杨学洁：因为国Ⅳ实施时间不确定，沈阳这边上半年市场怎么样还不好说，但估计国Ⅳ对于销售的影响不会太大。

　　我上半年储备和销售的还是国Ⅲ车，但量不算大，就是保证在三四月份能够卖完的库存量。这边国Ⅳ还没开始实施，所以我没有备国Ⅳ车。

　　李 刚：现在来咨询买车的用户都是看的国Ⅳ车。上海控制得比较严，而且国Ⅲ库存车也基本上都消化完毕购买不到了，因此客户只能购买国Ⅳ车。

　　还有一点，上海从2008年国Ⅱ到国Ⅲ，到2013年国Ⅲ转国Ⅳ才5年时间，很多人担心说国Ⅴ会不会也5年后切换，如果现在购买国Ⅲ车，到5年后实施国Ⅴ 时，国Ⅲ车就必须被淘汰，到那时他们买的国Ⅲ车才用了四五年，感觉上不划算。这是很多大企业的心态，因此这部分用户主观上也不愿意购买国Ⅲ车。

　　上海的重卡市场没有受到国Ⅳ实施的影响。因为在2013年7月实施国Ⅳ之后，上海还有一个淘汰“黄标车”的政策，要求2014年7月1日以后，达不到国Ⅲ排放标准的车不允许进外环，这对上海的卡车市场是一个比较好的契机。

　　因此，年后到7月之前，上海应该是比较火爆的一个市场，量会比较大，到7月以后估计就不会好了，最起码会平淡一些，恢复到平常状态。

　　至于备货，华菱现在实施零库存管理，生产周期蛮快的，我们现在基本上不再备车，全是定制化订单，根据客户不同需求、不同工况制定适合他们的车辆。

　　任 峰：很多客户还是希望买便宜的国Ⅱ、国Ⅲ车，但也有用户愿意购买高档一点的国Ⅳ车，因为国Ⅳ车有比如省油之类的好处，再就是以后城市管理严格，要在城里运行的话低排放水平的车辆可能办不了通行证，因此这部分客户必须买高排放标准的车。

　　我估计河南2014年上半年的市场好不了，因为很多人都在观望，一个是市场本身就好不了，另外一方面国Ⅳ法规也造成了一部分原因。

　　至于备货，重卡不用说，备的是国Ⅳ车，轻卡我下的是假国Ⅳ车订单，实际上是国Ⅱ车。备货量还是按照往年走，因为过了年好歹是一个销售旺季，不按以前走也不 是那么回事儿。我现在只能说尽量多推国Ⅲ、国Ⅳ的轻卡，往国Ⅲ、国Ⅳ上慢慢切换，再就是尽量消化那些不是国Ⅳ的产品，争取到7月1日基本上消化差不多。