试驾凯翼C3 1.5L-MT金钻版

    提到凯翼汽车，相信很多网友都有着同样的疑问：凯翼是什么？相同的疑问也曾在我脑中出现过。凯翼其实并不隶属于任何一个汽车企业，而是一家由三方合资成立的全新品牌，并立足于年轻人的用车而打造。凯翼C3就是其推出的首款车型，此次共上市3 款车型，蓝钻版的价格45800 元，黄钻版的价格48800 元，最高配的金钻版为51800元。

    关于凯翼C3的Q&A ：Q ：凯翼究竟是什么品牌？

    A ：由于凯翼C3是凯翼汽车的首款产品，而且凯翼品牌在今年（2014年）8月低的成都车展才刚刚发布，所以有必要再向网友介绍下凯翼的背景。

    凯翼与2014年1 月成立于安徽芜湖，但它并不是芜湖奇瑞汽车的子品牌或者子公司。凯翼其是集汽车研发、品牌营销和服务为一体的汽车企业，由占股50%的奇瑞商用车（安徽）有限公司和安徽省江北开发有限责任公司、芜湖市建设投资有限公司三方出资组建。

    Q ：凯翼C3是什么车？

    A ：凯翼C3并不是奇瑞汽车的新车型，凯翼是品牌，C3是它的车型名称。凯翼C3定位于小型三厢车，将其市场更多的投向三四线城市。搭载1.5L自然吸气发动，先期提供5 挡手动变速器，未来还将提供AMT 和旋钮换挡的自动挡车型。

    Q ：为什么凯翼C3可以在很短的时间内上市？

    A ：作为年轻的品牌，凯翼采用了轻资产的方式。在设计、定位、销售等方面，凯翼采用了年轻创新的方式。在生产环节，凯翼更是借助委托现有成熟的工厂代工，既保证了产品的质量，也节约了时间。凯翼C3则委托奇瑞工厂生产，所以它可以很快的和消费者见面。由于在成都车展上，凯翼C3已经进行过亮相，所以此次看见凯翼C3并不陌生。凯翼C3的实车要比照片中更好看一些。

    作为5 万元的车型，凯翼C3提供了LED 日间行车灯，这确实很抬升档次。而且凯翼C3的卤素大灯配有透镜，也提升了一定的档次。转向辅助的雾灯也出现在凯翼C3中，当拨动转向灯的同时，雾灯会自动打开，以辅助转向时的大灯的照射死角，让夜间行车更安全。不过凯翼C3的雾灯是同时亮起，不像大众那样只亮转
向一侧雾灯。

    凯翼C3的尾部很简洁，并没有过多的修饰，车顶的小鲨鱼鳍天线有种画龙点睛之笔。其实小型车中的三厢轿车的设计非常难，很容易就会让车尾显得比例不协调。当初看凯翼C3的照片是，我甚至也会由此担心。不过见到实车的尾部后，打消了我的这个疑虑。凯翼C3的内饰秉承着简洁大方的设计。我们眼前的最终设计是在颠覆了前两版设计而得来的。凯翼C3提供黑米双色和全黑的两种内饰。黑米内饰搭配银色饰条，让整个内饰显得很温馨。全黑内饰配合红色缝线的座椅，让车内运动感十足。虽然内饰更多的是硬质材质，但是整体做工较好，各接缝都比较均匀。

    凯翼C3配备的三辐多功能方向盘，虽然采用了PVC 材质，但是依然在三点和九点位置设计出打孔真皮的效果，实际握感也很不错。方向盘九点位置设置的音响控制按钮，三点位置则为蓝牙电话、定速巡航控制键。没错，5 万元的小车一样配备了很多十几万元车型都没有的蓝牙功能，即使是手动挡也提供了定速巡航。

    位于中控台上方的彩色液晶显示屏提升了车内档次，导航中的查找分类功能特别好用。对于定位年轻人的车型，USB 接口是必须要有的。同时前文所提到的蓝牙功能也可以播放手机中的各种app 音乐软件中的歌曲。系统预设额多种EQ模式，可以为不同类型的音乐提供不同的声音效果。凯翼C3内部乘坐空间很宽敞，当身高为176cm 的驾驶者在适合的姿势驾驶时，后排依然还有一掌的腿部空间。

    而且后排中间地板的隆起很矮，并不会对中间乘客造成过多的影响。

    凯翼C3不但乘坐空间宽敞，储物空间也非常丰富。尤其是手套箱容积异常的大，又深又大的手套箱分为两部分，巨大尺寸令人瞠目。

    官方并没有给出凯翼C3的行李厢容积，但是目测容积也非常大。后排座垫可以向前收折，靠背则整体放倒，又为行李厢营造出更大的空间。凯翼C3搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩140Nm.先期上市的凯翼C3配备的是5 挡手动变速器。之前备受关注的电子旋钮式换挡杆的自动变速器和AMT变速器将在后期陆续推出。凯翼C3的手动挡变速器挡位很清晰，虽然不及大众MQ250/200手动变速器那样的吸入感，但初次驾驶就会给你留下很不错印象，并没有很廉价的感觉。

    在实际驾驶过程中，这台1.5L引擎可以提供日常使用所需的足够动力输出。车内乘坐两名成年人和行李，并且开着空调的情况下，并不会感觉到动力表现的吃力。在大卡车较多的国道上，清晰的挡位可以让驾驶者便利的降挡超车。虽然并不能和大排量大马力的更高级别的车型相比。但是作为家用的1.5 升小型车而言，这样的动力已经足够用。而且该发动机的输出十分线性，整个提速过程很均匀。

    凯翼C3的转向力度比较轻，这也充分考虑到这个级别车型消费者需要轻巧好开的诉求。凯翼C3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，符合这个级别车型的整体定位。在驾驶过程中，凯翼C3的车身整体性表现的较好，即便在高速的情况下，依然可以保持沉稳行驶，并没有传统印象中一些自主品牌那种要" 散架子" 的感觉，给驾驶者一定安全感。

    总结：凯翼还是一个非常年轻的品牌，凯翼C3作为其处子秀，虽然没能在其品牌精神年轻人网络用车方面体现太多。但是其扎实的做工、丰富的配置、宽敞的空间，以及还不错的驾驶感觉，都为这个新生儿赢来了肯定。凯翼C3这个产品作为5 万元区间的家轿，它的确交出了满意的答卷。但是汽车工业是一个复杂而庞大的行业，凯翼还需要比其它品牌更加苦心的经营，如果凯翼汽车想异军突起，还需要走很长很艰辛的路。