情怀这事，说俗即俗，说雅即雅。雅人言情怀，谓之为世俗之外的诗和远方；而常人则更多在酒酣耳热之际，拍案高歌，任牛逼被风吹散，自娱自乐地热泪盈眶。人生在世，不过百年。世人碌碌，却力求与众不同。车，成了对这份不同的最直接的载体。DS，或许不是最运动的，也不是最豪华的，但却足够稀罕，占着一份特立独行的情怀。

　　

　　驾驶感受：以舒适性为主 性格温和

　　长安标致雪铁龙即将在今年的成都车展上推出新款DS 5和DS 6两款车型。DS 5是目前豪华中型车市场上仅有的两厢车型，个性十足的它早在今年的上海车展就已经与我们见过面，前脸换装了DS品牌全新的家族式设计，并搭载了1.8THP发动机。DS 6于去年上市，时隔一年后也推出了小改款，新车同样搭载了1.8THP发动机，在性能上小幅度提升。

　　事实上，我们对这款发动机并不陌生，因为在东风标致508身上，我们就已经见识过它的身手，当转速在5500rpm时，可以输出203匹最大马力；当发动机转速在1400-4000rpm时，能输出280Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台6挡手自动一体式变速器。

　　看上去很棒，在发动机功率方面，这款1.8THP发动机甚至还在大众第三代EA888系列的1.8T发动机之上。然而，它只比现款DS 5 THP200车型上的高功版1.6T涡轮增压发动机增加了4马力（3千瓦）和5牛·米。从厂家透露的0-100km/h加速时间(8.7秒）来看，这台1.8T车型反而比1.6T高功版慢了0.3秒。而售价上，由于搭载了更多的配置，和更高排量的发动机，新款DS 5的售价反而有所增加。

　　然而就像开篇所述，人生中的太多事都不能简简单单地用一句性价比来定义好坏，诗和远方也许不如大米白面来的实在，但如果没了这些，做人的情趣何在？

　　接下来就让我们看看这台发动机搭载在DS 5和DS 6上的表现。在驾驶过程中，DS 5表现出一种不疾不徐的轻快，整体以舒适为主；而DS 6作为一款SUV，与DS 5搭载的发动机完全相同，整体表现也十分相近。

　　这台发动机在1500rpm时就能发挥出最大扭矩，实际驾驶过程中，它在中低转速的表现也很不错，加速过程十分轻松，油门踏板的反应也很灵敏。这款6挡手自一体变速器与发动机匹配良好，换挡平顺，令人满意。

　　虽然外观看上去颇为动感，但是DS 5与DS 6都不以运动见长。因此当车速提高，并深踩油门时，两款车变速器的降挡反应不约而同地都颇显缓慢。DS 6相比DS 5的优势在于拥有换挡拨片，这在一定程度上提升了手动驾驶时的便利性，而DS 5则只能通过拉动换挡杆进行手动操作。不过，即便是手动模式，变速器的反应也并不十分迅速，整体而言，这是两款适合在城市中穿梭的个性产品，并不适合激烈地操作。

　　这两款车的悬架行驶都采用了前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架的结构。作为定位为豪华车型的产品，没有使用独立悬架多少显得有点不够厚道。个人认为，这一点无关情怀，怎么着也说不过去。值得安慰的是，悬架的调校还算可以，保留了雪铁龙一贯的较高水平，当驶过较为颠簸的路面时，悬架对振动的过滤十分到位，舒适性令人赞赏。但是DS 6在弯道时对侧倾的抑制不够，由于车身较高，弹簧行程也不短，过弯时并不能给驾驶者十分踏实的感受。相比之下，由于有着更为低矮的车身，因此DS 5在弯道中的表现要比DS 6强不少。

　　整体而言，这两款车乘坐舒适，性格温和，但不适宜激烈驾驶。相比同为豪华车的竞争对手，新款DS 5和DS 6在驾驶感受方面并没有突出的个性，与其外在营造的独特个性相比，多少有点显得貌合神离。

　　

　　外观内饰：新DS 6无 明显变化 新DS 5换装全新家族前脸

　　这两款车都并非大改款车型，新DS 6仅仅增加了1.8THP的发动机，在外观上的变化微乎其微。而新DS 5则主要换装了全新LOGO的家族式前脸。此外，新车还使用了LED大灯、流转式转向灯，以及全新的轮毂。

　　最明显的变化在于前脸，过去的DS 5前脸依然是雪铁龙的双立人LOGO，改款后采用了全新的“DS之翼”设计的前格栅，与前大灯融为一体。

　　新DS 5在灯光配置上提升明显，厂家人员宣称除了支持随动转向功能之外，这套智能LED灯组还支持根据对向来车进行光线调整的功能。而流转式转向灯的视觉效果类似于奥迪最新车系中的“动态转向灯” 效果，点亮效果十分漂亮。

　　双色抛光轮圈的造型其实和现款车型上其中一款轮圈一样，但是经过抛光和漆黑处理之后，整体效果又上了一个档次。

　　进入车内，新DS 6的变化与外观相似，同样微乎其微，而新DS 5则进行了升级，整个中控台都采用Nappa小牛皮包覆，与常见的软性塑料拉开了不少档次，细密的针脚密布在整个车内，营造出了相当的豪华感。

　　新DS 6方向盘

　　新DS 5方向盘

　　除了动力系统和灯光配置的升级，新DS 5还增加了并线辅助功能。经过我们实际体验，它的提醒时机不像大部分品牌那样保守，当后车几乎要进入盲区了才会发出提醒，也就是说，当它提醒您的时候，您就别轻易再并线了。

　　总结：作为小改款车型，新DS 5和DS 6车型的变化并不大。DS 6引入了1.8THP发动机，而新DS 5则不仅增加了新的发动机，还在外观和内饰上有所升级。

　　平心而论，这款1.8THP发动机的引入，并没有给新DS 5或者新DS 6带来实质性的提升，从新DS 5公布的22.69-34.99万元的预售价看，价格反而提升不少，虽然加入了新的配置，但也不过是锦上添花，与提高的大约4.5万元的售价颇不相符。况且同样的价格已经可以入手奔驰、宝马的同级别产品，DS在品牌知名度上远远不如，唯一能打动消费者的，可能也只有个性和情怀了。

　　新DS 5和DS 6在外观上极具个性，内饰上也烘托出了很强的豪华感和独特的个性。放眼时下市场，确实是与众不同的产品。但是情怀二字，并非简简单单敷衍消费者的说辞。大凡情怀，首先得获得消费者的认同与共鸣，才能被承认和接受。宝马的情怀在于深植品牌血脉中的运动基因；奔驰的情怀在于百年历史积淀的豪华和贵气；这些都是消费者所认同的情怀，DS的历史同样值得追溯，独特的品牌基因在欧洲也深入人心。但一来进入国内较晚，文化并不为消费者熟悉；二来以目前的产品看，虽然外观内饰颇为动人，但发动机和底盘调校却稍显平凡。毕竟30多万元的豪华车，依然采用半独立后悬架，即便调校得再好，难免也会让消费者觉得心有不甘。流于表面的情怀，个性再独特，终将会在喧闹过后，被人们遗忘。