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　　丰田的造车理念一直就是在动力、配置、空间等方面都至少做到“良好”，这样的理念让丰田成为了全球销量最大的汽车品牌，但是想找到丰田车上最吸引人的亮点似乎也不容易。不过自1997年全球第一辆混合动力车丰田普锐斯诞生以来，丰田至少在混合动力技术上达到了独步天下的地位。这台成熟可靠的混合动力技术正在被推广到丰田旗下的各级别车型上并冠以“双擎”之名，今天我们试驾的就是广汽丰田的凯美瑞双擎。

　　怎么能在街上分辨出一台凯美瑞是传统动力还是混合动力呢？最大的区别是混合动力的凯美瑞车标在黑底背景色的基础上加入了蓝色元素。

　　[轴距为2775mm，后排空间宽敞]

　　[轮胎规格为215/55 R17]

　　[备胎为全尺寸备胎]

　　[这一代凯美瑞比上一代车型尾部增加了一根镀铬线条]

　　其实在外观上我还有一点想说，从外观的改变上我们可以看出丰田在迎合汽车设计年轻化运动化的风尚，即使是走“大叔范儿”的凯美瑞也采用了最新的家族式设计。不过如果喜欢上代凯美瑞的外观设计可以选择凯美瑞经典款，比较成熟稳重。

　　内饰设计其实是我不太满意的一个地方，虽然配置很高，按键很多，但是却不太显档次。同级别来讲既不如雅阁的双屏设计来的时尚也不如迈腾那么商务。虽然设计上并不显档次，但是这台官方指导价32.98万元的凯美瑞双擎旗舰版把体现价值的地方放在了舒适配置和安全配置方面。

　　[内饰设计中规中矩]

　　[方向盘可电动调节]

　　[仪表盘设计是内饰的一大亮点]

　　[触控屏幕响应迅速]

　　宽大舒适的座椅加上电动座椅调节和电动方向盘调节，以便驾驶员可以在行车过程中很方便的找到合适的驾驶姿势。不仅前排乘坐舒适，作为一台B级车，凯美瑞双擎也很好的照顾到了后排乘客的感受。后排乘客不仅可以调节自己座椅的倾斜角度，而且可以通过老板键调节副驾座椅的前后位置。

　　[后排乘客可以享受自己的乘车空间]

　　[安全配置不俗]

　　[搭载了松下纳米水离子空气净化系统]

　　这个“nanoe”按键我在其他汽车品牌中并没有见过，“nanoe”是松下的纳米水离子空气净化加湿系统。所谓"Nanoe”，就是被水分子所包裹着的纳米尺寸微细离子，可以除臭+补水。

　　混动系统是全车最大的亮点，其动力总成为一台功率为118Kw的2.5L自然吸气发动机+最大功率105Kw的电动机组成，也就是所谓的“双擎”，其综合功率达到了151Kw。这款发动机带有阿特金森循环，其优势是是内燃机热效率得到提升，但是缺点则是升功率低（2.5L自吸发动机仅有160马力）、发动机低转速时扭矩不足。而电动机的优势恰好是低扭充沛，使得两者可以相互弥补，使动力和油耗达到平衡。

　　与动力系统匹配的是一台E-CVT电子无极变速器。这台变速器与雷克萨斯车型上的变速箱相同，带有B档。当挂入B档时，车辆会有一个较为明显的制动，类似于轻擦刹车，此时，动能回收装置将利用车辆的动能为电池充电。

　　凯美瑞双擎可以理解为带有三种驾驶模式，纯电模式、节能模式、普通模式。其中纯电模式的续航里程只有约5公里，但是在堵车时可以很大程度上帮助降低油耗；节能模式是我试驾时的常规状态，在动力够用的情况下车辆会优先使用电动机，而在车辆滑行时为电池充电。而在普通模式下，“双擎”可以完全展现出充沛的动力，不仅明显感觉到比传统动力的凯美瑞加速更强劲，甚至相比于同价位同级别的涡轮增压对手也不输。