质量问题投诉分析报告——吉利帝豪EC7

　　投诉品牌：吉利帝豪

投诉车系：帝豪EC7

　　投诉车型：

　　投诉问题：1.座椅椅面开裂；2.座椅支架生锈；3.行驶中熄火；4.车辆漏电；5.倒挡打齿；6.燃油表不准；7.车身生锈；8.方向盘抖动；9.发动机异响；10.半轴漏油；11.发动机漏油；12.故障灯亮；13.变速箱异响；14、车辆跑偏；15、自燃；16、转向机漏油；17、漆面起泡脱落；18、雾灯进水；19、蓄电池漏液

　　涉及年款：2009款（35.38%）、2010款（28.72%）、2012款（31.29%）、2013款（4.61%）

　　涉及购车年限：2013年（3.59%）、2012年（25.64%）、2011年（24.10%）、2010年（37.95%）、2009年（8.72%）

　　出现问题时间段：1个月内（25.64%）、1-3个月（9.74%）、3-6个月（11.79%）、6-12个月（21.03%）、1-3年（29.23%）、3年以上（2.56%）

　　历史召回事件：无

　　投诉销量比（2011年1月至2013年9月）：5.2/10000

　　厂家回复率：73%

　　投诉分析：

　　帝豪EC7是轿车市场唯一可以进入前20名的自主品牌，消费者对这款车的喜欢除了其自身的性价比和外形因素，质量上的相对稳定也是主要原因之一。自2011年1月至今，中国汽车质量网共接到吉利帝豪EC7相关投诉190宗，其中首次有效投诉130余宗。从整体投诉数据来看，帝豪EC7同期投诉排名位列所有车型前40名之外。

　　从投诉车辆的年款统计，2009款帝豪EC7投诉量占比最高，其中又以1.8MT车型最为突出。相比1.5的排量，帝豪各年款1.8排量的车型投诉都相对较多。

　　从对车主投诉的分析来看，帝豪EC7投诉相对集中的问题涉及以下几项：座椅椅面开裂、座椅支架生锈、车身生锈、漆面起泡脱落等。 座椅问题主要集中在2009-2010款EC7中，座椅支架生锈、椅面塌陷问题暴露在2009款所配的李尔座椅中；而椅面开裂问题则主要集中在2010款车型中。其中，李尔座椅的问题企业通过更换供应商已经解决。但在2010款EC7车型中，新的问题又开始显现，在投诉中，2010款EC7的座椅出现不同程度的椅面开裂问题。

　　从车主上传的图片来看，开裂主要集中在座椅侧围部位，从裂口处看，侧围面材疑似非真皮材质，与椅面有较大差异。经车主证实，到指定售后维修的地方检验确为非真皮材质。而厂家400客服解释称，对于破损位置从未宣传过是真皮，而与人体接触的地方才是真皮材质。对此，部分车主认为吉利帝豪厂家在销售过程中存在虚假宣传。

　　除座椅问题外，车身生锈、熄火、蓄电池漏液、油表不准等问题也有多名吉利帝豪EC7车主对同一问题进行投诉。而这些问题主要还是与车辆配件的耐用性有直接关系。无论是在配件采购及质量把关，还是生产加工环节的纰漏或删减，都将影响到产品的耐用性及使用寿命。

　　截止到2013年9月份，帝豪EC7的投诉销量比为5.2/10000，在中国汽车质量网的投诉车型中比例基本保持在平均数据的边缘，优于很多合资甚至进口品牌。不仅投诉数量并不算高，而且也没有发动机、变速箱以及制动系统等方面较为集中的重大问题反映，某种程度上，体现了吉利在质量管控方面上的巨大进步。

　　在售后服务上，车主的投诉确实反映出一些经销商存在不同的问题，不过，从厂家对中国汽车质量网车主投诉回复率超过70%的情况看，吉利的态度值得肯定，尤其是自2012年5月份至今，同期投诉回复率更是达到了近90%。很多车主对于厂家的处理表示满意和感谢。我们也感谢吉利对于解决车主问题的努力。当然，作为自主品牌中的优秀车型，吉利还应该及时针对车主们反映的问题对产品做更进一步的优化。这是打造一款长盛不衰经典车型的必由之路。