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质量问题投诉分析报告——吉利帝豪EC7

//www.workercn.cn 2014-02-07 11:08:25 来源:中国汽车质量网 

  投诉品牌:吉利帝豪

投诉车系:帝豪EC7

  投诉车型:

  投诉问题:1.座椅椅面开裂;2.座椅支架生锈;3.行驶中熄火;4.车辆漏电;5.倒挡打齿;6.燃油表不准;7.车身生锈;8.方向盘抖动;9.发动机异响;10.半轴漏油;11.发动机漏油;12.故障灯亮;13.变速箱异响;14、车辆跑偏;15、自燃;16、转向机漏油;17、漆面起泡脱落;18、雾灯进水;19、蓄电池漏液

  涉及年款:2009款(35.38%)、2010款(28.72%)、2012款(31.29%)、2013款(4.61%)

  涉及购车年限:2013年(3.59%)、2012年(25.64%)、2011年(24.10%)、2010年(37.95%)、2009年(8.72%)

  出现问题时间段:1个月内(25.64%)、1-3个月(9.74%)、3-6个月(11.79%)、6-12个月(21.03%)、1-3年(29.23%)、3年以上(2.56%)

  历史召回事件:无

  投诉销量比(2011年1月至2013年9月):5.2/10000

  厂家回复率:73%

  投诉分析:

  帝豪EC7是轿车市场唯一可以进入前20名的自主品牌,消费者对这款车的喜欢除了其自身的性价比和外形因素,质量上的相对稳定也是主要原因之一。自2011年1月至今,中国汽车质量网共接到吉利帝豪EC7相关投诉190宗,其中首次有效投诉130余宗。从整体投诉数据来看,帝豪EC7同期投诉排名位列所有车型前40名之外。

  从投诉车辆的年款统计,2009款帝豪EC7投诉量占比最高,其中又以1.8MT车型最为突出。相比1.5的排量,帝豪各年款1.8排量的车型投诉都相对较多。

  从对车主投诉的分析来看,帝豪EC7投诉相对集中的问题涉及以下几项:座椅椅面开裂、座椅支架生锈、车身生锈、漆面起泡脱落等。 座椅问题主要集中在2009-2010款EC7中,座椅支架生锈、椅面塌陷问题暴露在2009款所配的李尔座椅中;而椅面开裂问题则主要集中在2010款车型中。其中,李尔座椅的问题企业通过更换供应商已经解决。但在2010款EC7车型中,新的问题又开始显现,在投诉中,2010款EC7的座椅出现不同程度的椅面开裂问题。

  从车主上传的图片来看,开裂主要集中在座椅侧围部位,从裂口处看,侧围面材疑似非真皮材质,与椅面有较大差异。经车主证实,到指定售后维修的地方检验确为非真皮材质。而厂家400客服解释称,对于破损位置从未宣传过是真皮,而与人体接触的地方才是真皮材质。对此,部分车主认为吉利帝豪厂家在销售过程中存在虚假宣传。

  除座椅问题外,车身生锈、熄火、蓄电池漏液、油表不准等问题也有多名吉利帝豪EC7车主对同一问题进行投诉。而这些问题主要还是与车辆配件的耐用性有直接关系。无论是在配件采购及质量把关,还是生产加工环节的纰漏或删减,都将影响到产品的耐用性及使用寿命。

  截止到2013年9月份,帝豪EC7的投诉销量比为5.2/10000,在中国汽车质量网的投诉车型中比例基本保持在平均数据的边缘,优于很多合资甚至进口品牌。不仅投诉数量并不算高,而且也没有发动机、变速箱以及制动系统等方面较为集中的重大问题反映,某种程度上,体现了吉利在质量管控方面上的巨大进步。

  在售后服务上,车主的投诉确实反映出一些经销商存在不同的问题,不过,从厂家对中国汽车质量网车主投诉回复率超过70%的情况看,吉利的态度值得肯定,尤其是自2012年5月份至今,同期投诉回复率更是达到了近90%。很多车主对于厂家的处理表示满意和感谢。我们也感谢吉利对于解决车主问题的努力。当然,作为自主品牌中的优秀车型,吉利还应该及时针对车主们反映的问题对产品做更进一步的优化。这是打造一款长盛不衰经典车型的必由之路。

编辑: 高斌

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