专访对象：

Dr. Dieter Zetsche

　　蔡澈博士 戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁

Mr. Hubertus Troska

　　唐仕凯先生 戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官

　　专访时间：2013年4月20日 14：45-15：30

　　专访地点：上海车展梅赛德斯-奔驰 Interview Room1

　　记者：中国市场被全球的车企认为是汽车厂商未来主要的销量来源，您如何看待中国市场豪华车品牌的发展及未来。另外，相对于欧美市场，中国具有什么样的优势，未来在全球资源分配的策略上，将使用什么样的策略，来加大对中国市场的投放？

　　唐仕凯：中国经济和汽市场增长都不错，高端豪华汽车市场增长更快，这个趋势还将持续，所以我对中国市场的高端豪华汽车市场非常有信心。美国市场增幅没法跟中国相比，欧洲处于恢复期，实际上是恢复性增长。战略方面，中国是重中之重，大家看到而且在将来在研发、生产上，我们都将进一步扩大投入。未来若干年，我们和合作伙伴在中国的投入会达到30亿欧元。

　　记者：作为一家拥有127年历史的汽车公司，最近我们看到奔驰出现了一些新的趋势和动向，因为奔驰与中国的合作伙伴有了一些开放性，想请蔡澈博士评价一下奔驰与北汽的参股、与比亚迪的技术开放性合作，据我所知，在众多豪车厂商中，奔驰这方面做的还是比较超前的。

　　蔡澈博士：戴姆勒不会采取兼并收购来扩大公司规模的策略，尤其是在卡车业务方面。我们在汽车领域的合作，都是基于双赢及自愿的原则。通过与当地伙伴的精诚合作，我们能够更好地了解中国的汽车产业政策，法律法规，并能够尽量利用好的政策环境，实现双赢目标。

　　记者：今年一季度中国的高档车市场发生了一些变化，最主要就是增速远低于大家的预期。这对于戴姆勒与奔驰在中国投资策略会不会有一些影响，会不会调低对中国市场的预期，另外请评价一下一季度奔驰在中国市场的表现。

　　唐仕凯：中国市场还是有潜力，尤其是豪华车市场，我们对2013年中国市场有信心。2013年全年豪华车市场应该会持续比整体车市的增速快，奔驰也会顺应大势，虽然说第一季度奔驰销量受到一定影响，但奔驰在2013年的业绩应该会逐渐转好。

　　大家都看到，今年我们会推出几款新产品，包括全新A级车、新一代E级车包括全新S级车，尤其在下半年新产品的逐步推出将进一步促进我们的业绩增长。

　　记者：豪华车市场作为一个汽车技术发展具有前沿性、趋势性的市场，我不知道现在未来豪华车发展的趋势，如果说智能化的时代或者新能源时代，哪个时代先到来？

　　蔡澈博士：智能驾驶已经不是梦想，应该说很大部分成为了现实。多项重要的突破性技术都在新一代E级车、全新S级上实现，使智能驾驶有了质的飞跃。新能源车的发展是必要的，但现阶段仍有不少困难需要一一解决，比如说电池技术、续航里程、充电设施等方面，以及成本造成的商业化比较困难。

　　记者：目前，很多汽车厂商非常重视汽车智能化系统，如奥迪的人际交互系统，奔驰未来在智能化发展有什么样的策略？

　　蔡澈博士：二十年前，戴姆勒在欧洲牵头执行一个关于交通系统的普罗米修斯计划，与若干家主机厂一起合作，戴姆勒贡献了很多先进的技术。对比来说，具体在智能技术方面，戴姆勒每年所申报获得的专利，都比竞争对手多。这些创新的技术包括车辆和周围环境的交流，车与车之间的相互沟通，以及如何外界信号接收等等。我们已经在S级车、E级车里都搭载了多项非常先进的智能驾驶辅助系统技术，基本可以实现“自主驾驶”。在实际技术方面，我们有这个自信丝毫不差于竞争对手。

　　唐仕凯：戴姆勒或者奔驰愿意做很多方面的创新，使我们的车辆成为全球技术上最领先、最安全、最舒适的车辆。奔驰在这方面投入很大，今天我们展出车型的外观设计非常吸引人。E级车就是很具体的例子，非常舒适，非常漂亮，而且仔细研究以后，你会发现E级也是非常安全、很智能的一款车。新一代E级车上配有360度摄象头，可以通过雷达检测到横向来车或者行人，如果车辆探测到有碰撞的危险，在必要时候更会实现自主行驶。

　　记者：蔡澈博士在年会上对2013年的全球目标表现出一定的忧虑，这次来到中国了解到一些情况之后这种忧虑是打消了？还是压力更大了？

　　蔡澈博士：我们在制定目标时，会先对整体市场有所预测。我们观察到，目前我们在某些市场中的表现比之前的预期发展要慢，如果整个市场的情况有放缓的趋势，我们也会重新审视该市场的业绩目标，但并不表明我们公司在这些市场上的业绩不如从前。同时，我们对2013年的业绩状况的前景预测没有发生什么变化。

　　记者：:今天发布会上您也强调了A级车对奔驰的重要性，您对A级车在中国市场的表现有怎样的期望？

　　唐仕凯：A级车是非常棒的车，目前在全球其他市场的订货情况等方面都非常好，我们也不会对它在中国的表现有疑问。我们担心的是A级车的生产供应速度，尤其在中国市场我们是否能及时能够供这么多的车辆。中国市场非常重要，我们争取满足中国客户的需求，我会不停地催蔡澈博士尽量保证中国的供应量。

　　记者：奔驰的增长不够明显，是因为奔驰新品投产周期造成的吗？另外，宝马和奥迪在中国的战略发生了轻微的调整，宝马注重经销商的渠道盈利，而奥迪是“领先者”策略，确保市场份额的稳定。蔡澈博士，奔驰在中国的发展，是不是相比竞争对手落后了一步？

　　蔡澈博士：以前我们有进口车和国产车通过两条渠道销售，现在已经整合完成，同时，在产品投放和销售网络方面还有改善的空间，也将促进我们的进一步发展。2006开始奔驰在中国实现国产，时间比竞争对手稍晚，我们也不断在赶超。但基础也是非常重要，凭借奔驰强大的产品阵容和深厚的品牌因素，我们进一步在这些方面继续努力，我们非常有信心在中国做的更好。

　　记者：从本届上海车展来看，奔驰推出了很多紧凑车型，例如全新A级车以及GLA概念车，您是怎么看待紧凑车型将来的销售情况？

　　蔡澈博士：我们在固有的传统市场里面，会继续稳固我们的地位，同时也希望在相关紧凑车型相关市场里面，能够吸引更多的客户，所以我们才会推出全新B级、全新A级以及未来的GLA紧凑型SUV。从全球来看，和竞争对手相比，奔驰紧凑车型市场表现都还很不错，虽然全新A级车晚于奥迪、宝马同级别车型面市，但我们现在的订货水平比他们要好，所以我们觉得在中国或者在全球各地奔驰紧凑产品应该说非常有竞争力。

　　记者：您觉得当前全球汽车产业正发生什么样的变化？有什么样的特点？包括产品创新、技术创新、产业转移等等。如果中国由汽车大国变成汽车强国的话，您对中国汽车市场有什么样的建议？

　　蔡澈博士：在技术趋势方面，各厂商在零排放、无事故及自主驾驶方面都在努力。另外，包括物联网技术在汽车上的应用（就是汽车实现和周围的环境、其他车之间的沟通）以及车内的娱乐系统是未来几大汽车厂商非常关注的领域，也是未来的技术趋势。奔驰在这方面的技术有很优势，应该会有很好的表现。全球的汽车产业的变化跟着市场走，原来的传统欧美日市场，美国市场增长很慢，而欧洲和日本市场处于停滞状态，相反，中国和拉美等新兴的市场都增速明显，很多资源生产等方面都将转移到这些市场，中国的自有品牌也将迅速发展。 对于汽车产业来说，关注客户的需求是最为重要的，从汽车产业发展之初，我们从各大市场以及中国市场看到客户对价格的敏感度非常高，这是大家都很关心的问题。从这些角度来考虑，中国的汽车产业也应该一步一步从大向强发展，我们希望做出供应的贡献。

　　记者：戴姆勒发言人说会在2014年前奔驰有20亿欧元的资金节约计划，在中国施行节约计划与增加30亿欧元投资之间是什么样的关系？奔驰已经从去年开始缩减在中国市场的市场投放，包括此前提到奔驰的减员增效计划，中国市场会为这20亿欧元做出什么样的贡献？此前提到2015年要达到10%的毛利率，现在中国市场的毛利率是怎样的水平？

　　蔡澈博士：两者目标都是一致的，为了保证我们的未来必须先投资于未来，要保证有竞争力，就必须讲究效率，用合适的投入获得最好的效果，这是我们计划的主旨，而不是一味的削减。在中国并未实施严格的削减，保证效率的同时保证我们在中国市场对未来的投资。希望2013年能够达到这个毛利率水平，这个目标我们还是要保留。

　　唐仕凯：我们会继续关注中国客户的具体要求，把正确的产品和技术引入中国。我们将来在市场营销和销售方面会给经销商更多的优惠政策，使我们最终的客户得益，而不是有所削减，在这方面没有任何变化。

　　记者：四川雅安地区发生7级地震，您知道这件事情吗？

　　蔡澈博士：我们自雅安地震开始就非常关注，希望灾难中受到损失的家庭和人员没有那么多，向他们表示慰问，也希望能够尽快控制住地震所带来的灾害影响。

　　（备注：在获悉四川省雅安芦山地区发生7.0级地震后，梅赛德斯-奔驰对灾情发展深表关注，并已在第一时间联系了奔驰长期出资保护的雅安世界自然文化遗产办公室，表达了对灾区人民的慰问。与此同时，梅赛德斯-奔驰立即启动了下设公益基金的灾难救助应急审批流程，经由基金管委会及公司管理层共同决定，由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手旗下经销商，立即向灾区捐资人民币2000万元。同时，梅赛德斯-奔驰将持续关注灾情，并愿意尽最大努力提供一切可能的支持。）