荣辉:互联网影响整个汽车产业链

　　中国网汽车9月12日讯 中国汽车产业发展(泰达)国际论坛将于2015年9月11日～13日在天津滨海新区举办，有国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题“新常态•2020产业愿景与路线图”进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。中国网汽车对此次论坛进行现场报道。

　　以下是北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉与清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全对话内容：

　　荣辉：我是北京汽车的荣辉，说到未来互联网+汽车之后，会有什么样的变化？我觉得其实这是个很大的话题，因为各个方面都会产生，和以前很不一样的变化。没有那么多的时间，我先说一点，比方说互联网+上来了之后，对销量的影响。昨天闭门峰会，包括今天上午的会议上，大家都提到了一点，今年汽车销量下降了，不管数据怎么样吧，再也没有过去那种大疯涨，至于什么原因呢？每个人给出的原因都不一样，无外乎几点，上半年股市太好了，钱都跑那儿去了，然后经济下来了，GDP下来了。但是从来没有人想过，从另外一个角度想过，是不是互联网影响到我们的消费？为什么这么说，我大概一两个月以前吧，和某一个新兴的租车公司的创始人聊天，谈这个事情，具体哪个公司就不说了，他们这个公司做的是什么业务呢？他们的公司做的是让你在你的车不用的时候，你可以租给别人，你可以赚点钱，别人也可以利用你这个车，他跟我说他们最初的目的是什么，他们最初的目的是想解决这个人上下班的问题，你上班的时候，把你家附近的车开到公司，下班在公司附近找一辆车开回来，但是经过一段时间的运营他发现，绝大部分租车的人不是这种形态了，绝大部分人租车是26岁以下，他们大部分租车租在什么时候，周末，周末租车干什么？出去玩儿，这周我租一个轿车，下次租个SUV，最后发现模式变成这样。

　　所以说就是因为有互联网带来的影响，我们下一代的消费者，以及他们的消费习惯和消费心理变化，我们没有研究，也没有具体数据，这种影响对我们变化有多大，我们现在也说不准，但是在未来它一定是影响我们销量非常重要的因素。中国有句话叫星星之火可以燎原，这是1930年毛泽东写的一个信，1930年年共产党非常小，但他坚信只要我正确的方法，一直坚持下去，就能成功。实际上现在汽车业态不合理，每天上下班，我的距离在北京三是远的了，上班一个小时，下班一个小时，所以一天24小时我的车只有两个小时在用，这个车是设计给5个人坐的，但是百分之九十几的时间都是给一个人用的。互联网模式，刚才租车的那种模式，已经能解决掉我这个模式。所以互联网带来的变化，很可能是我们想不到的，今年的汽车销量会不会持续下跌，到明年、后年会不能接着下跌，这个现在我说不准。但是在未来的一个时刻，这个时刻我不知道是什么时候，两年、三年、五年、十年以后，整个汽车销量一定会往下跌，因为不需要这么多车。包括昨天会议，包括今天上午会议，包括行业内一系列会议，包括你看杂志上、报纸上谈论的时候，还都按照过去消费形态，我们汽车销量怎么下来，我们用什么办法，加广告，降成本，怎么把汽车销量提上去，我要说时代可能要变了，我们要做好整个汽车销量下降的准备。我记得叫《吕史春秋》里面有一个很有名的故事，叫《刻舟求剑》，他所说的意思，你老拿过去的标准去衡量未来，不对，因为时代变了。

　　我刚才说互联网会对汽车的整个行业产业链各个方面产生影响，刚才只说了有可能对销量，这次你问的很具体，对生产的研发，我先说一句话。他一定会对我们的生产和研发产生颠覆性的影响，因为今天没有特别多的时间，没有办法仔仔细细解释这件事情，我只说几个事情。

　　你比如说我们汽车，汽车行业人都知道，从一开始策划到最后真的变成一辆量产车出来，要三到四年，快一点两年半，实际上这个汽车的定义在两年半以前、三年以前就定下来了，我想问问在座的诸位，你们今天谁还用三年以前的手机？有没有人，举个手，向您致敬，三年前的手机。但是你买了一辆车，你却用三年以前设计的车机，这就是为什么绝大多数人不用车机，那上边的导航我不用，我那个车上也有导航，但是很少用，为什么，那是三年以前的东西，那个东西和现在，无论从功能上还是使用的方便性上差了很多很多，所以最起码在我们计划当中，未来汽车设计和生产不会是这个样子，客户现在已经用实际行动来表明我不愿意用，现在整个汽车界用的重后端，有人接电话，给你提供各种各样的服务，这种模式越来越没落了。车机装载上边几千块钱，大家使用的频率越来越少，记住一点，我们的客户变了，现在90后都已经25岁了，他们慢慢慢慢会进入到，会成为汽车消费的主力，你觉得他们会用三年前的东西吗？不太会。所以我们在设计的时候，一定要考虑一个事情，生产上。

　　我提一个小小的建议，上一个头脑风暴我也在这，是几大传统汽车厂商围攻一个互联网行业，我觉得我应该上来，下一次可以把互联网企业多一点，这样碰撞更激烈。我虽然是汽车行业的，但是我是汽车行业里面的互联网派，我面临的问题和乐视饶总我们有很多合作，面临的问题是一样的，一大堆人在围攻，他说互联网公司告诉你，我们有大数据，汽车公司说，我有四大工艺，互联网公司说我有云计算，汽车公司说有四大工艺，互联网公司说我能知道用户最终的感觉，汽车公司说我有四大工艺，这就是现在的状况。从来没有人想过，你为什么要有四大工艺，四大工艺是人类工业历史的结晶，是汽车法发明一百多年以来，形成的一套没有办法动摇的，一定需要这么四个过程，你要想生产出一辆合格的汽车来，你就得有这四大工艺。但是汽车是一百多年以前发明的，如果汽车是今天发明的，很有可能没有四大工艺。宝马的i3知道吧，整车全都是碳素纤维的，用了多少冲压，很少。所以这四大工艺最起码在我看来，在我们计划当中，可能只有一到两个会留下来，这就是互联网或者未来智能汽车它对我们的研发，对我们生产产生的冲击，这仅仅是一个例子。

　　补充两句，刚才您问这个问题和包括诸位嘉宾回答这个问题的时候，其实都隐含了一个前提，这个前提是什么，这个前提是说，汽车还是按照过去的方式设计，按照过去的方式生产，然后拿来卖，但是记不记得我们前两个话题是说，互联网会对汽车的设计和生产，包括业态带来什么变化？如果我们肯定前面几个话题的话，互联网一定会对汽车的设计和生产带来变化，那下一个问题不答自明，销售方式一定会产生变化。比如你现在销售公共汽车的方式和现在销售卡车的方式，和现在销售小轿车的方式，和现在销售自行车的方式是一样吗？肯定不一样，将来我提供的产品已经变了，意味着我的消费方式一定变。所以4S店一定会发生巨大的变化，但可惜的是绝大多数4S店的人并没有意识到这一点。

　　我们现在所处的时代应该相当于工业近300年，秦一统中国的时候是公元前211年，你在公元前100年的时候统一一百年，除了秦、楚、赵都有，汽车行业像我们这样的人，都知道要有巨变发生，我不改不行，没有一个汽车厂说我不改就可以活下去。没有，互联网企业以谷歌、苹果都杀进来了，但是现在最起码在今天，没有一家公司看得明白，或者说准准确确说出来是什么样子，大家只是告诉你我要变了，因为我有云计算，有大数据，汽车行业说你怎么办，生产这关绕不过去，没有一家想明白，未来是个什么样子。比如上一场问了一个问题，你汽车再怎么互联网化，安全还是靠汽车保障，互联网企业没法回答，可能还是得靠你汽车自己去保证，其实这就是代表大家对未来有一种模糊的概念，我们现在所有基于未来的预测，为什么汽车要靠你汽车本身来保护，为什么不能靠系统呢？我举个例子，现在每次上学和放学的时候，开车经过学校门口一定很堵，不过什么学校，一大堆的家长，要么车停在那儿，干什么，接送孩子，现在各个小区，五六岁孩子一定有家长盯着他，不盯着你觉得就会出事，要丢，这就是现在我们传统的思想，我家孩子的安全要靠我自己来保证。我是40多岁，我看在座也有不少40多岁的人，30岁以下的人可没体会，我小时候，谁接我们上学和放学？没人管。出去玩的时候跟父母说一声我出去玩了，父母到吃饭的时候叫你一声，我们那个小时候的安全，不是靠我个人，我自己家庭来保证，是靠整个社会保证，是整个大的系统来保证。

　　所以未来汽车，如果我们还是坚持这个观点，汽车的安全只能是汽车本身来提供的话，互联网企业如果回答不出来汽车的安全怎么由互联网来接替，就说明都没有吃透，未来是个什么样子。所以现在说谁胜谁负，就像公元前三百年那个问题一样，还早，我们在等着某一家跨界企业，既懂汽车，又懂互联网，这样的公司出来才会胜利。而且他胜利了之后，就会产生一个新的行业，就像苹果一样，苹果出来之后颠覆了多少行业，完全是一个颠覆行业，以前我们出去玩拿单片机，现在谁还有，以前还拿个什么MP3，现在也没了，一个手机就把这些全都取代了，所以未来胜利的那个企业一定是跨界的，这是第一个，第二个它会是一个新的行业。